Автор: Поднятие мотоцикла на заднее колесо — сложный технический элемент, который требует не столько силы, сколько баланса, координации и «холодной» головы. Это эффектно, но крайне травмоопасно для новичка и губительно для техники при неправильном подходе.
Нога на заднем тормозе — «стоп-кран» мотоциклиста
Это самое важное правило, которое спасает кроссовый мотоцикл от опрокидывания назад. Правая нога всегда должна лежать на педали заднего тормоза. Как только чувствуется, что мотоцикл уходит назад слишком сильно (проходит точку баланса), резкое, но контролируемое нажатие на задний тормоз мгновенно вернет переднее колесо на землю. Начинать тренировать рефлекс торможения еще на малых высотах. Подняли на 10 см — нажали тормоз. Это должно стать автоматическим действием.
Работа сцеплением, а не только газом
Многие новички пытаются «выдернуть» байк просто резким открытием газа. Это опасно, так как тяга становится непредсказуемой.
Техника «травления» — вилли лучше всего делать с помощью сцепления. Надо немного выжать сцепление одним-двумя пальцами, поднять обороты и резко, но плавно отпустить рычаг. Этот метод дает предсказуемый и резкий импульс даже на маломощных мотоциклах и позволяет поднять колесо на низкой скорости, что гораздо безопаснее.
Правильная посадка и работа телом: как поднять мотоцикл на заднее колесо?
Мотоцикл поднимается не только мотором, но и весом.
Положение – сместиться чуть ближе к задней части сиденья (но не на самый край). Это разгрузит переднюю вилку.
Руки – не пытаться тянуть руль на себя со всей силы. Руки должны быть прямыми и расслабленными. Работать корпусом — небольшое отклонение назад в момент рывка сцеплением помогает поднять центр тяжести.
Взгляд – смотреть вперед, в горизонт, а не на переднее крыло или приборную панель. Это поможет держать баланс. Для защиты в MOTOshop.UA можно купить шлем мотоциклетный и качественную экипировку.
Контроль «Точки баланса»
Вилли делится на два этапа — подъем за счет мощности и удержание в точке баланса. Это угол наклона, при котором мотоцикл едет на заднем колесе практически без ускорения, просто удерживая равновесие. Достижение точки баланса — психологический барьер. Кажется, что это падение назад. Именно здесь критически важна работа задним тормозом (правило №1) и очень тонкое дозирование газа.
Безопасное приземление
Многие забывают, что вилли заканчивается только тогда, когда переднее колесо коснулось земли и мотоцикл стабилизировался. Не закрывать газ полностью. Если резко бросить газ в верхней точке, мотоцикл «рухнет» вниз. Это приведет к пробитию вилки, выходу из строя сальников или потере управления.
Перед касанием земли нужно чуть добавить газа (подтравить), чтобы смягчить удар. В момент приземления переднее колесо должно стоять строго прямо. Если руль будет повернут, при касании возникнет эффект «вобблинга» (сильное биение руля), который почти всегда заканчивается падением.
