Автор: Отмена электрической версии Audi RS6 E-tron
Источники из компании Audi подтверждают, что планы по полностью электрической версии RS6 E-tron были отменены. Этот универсал должен был стать электрическим близнецом следующего поколения гибридной RS6. Одной из причин такого решения называют слабый спрос на высокопроизводительные электромобили.
Предварительные признаки и изменения в планах
Audi изначально планировала расширить линейку RS6 двумя разными версиями: plug-in гибридом на базе нового поколения A6 и полностью электрической моделью, производной от A6 E-tron. Однако, как сообщается, высокопроизводительный электромобиль тихо убрали из планов, несмотря на ранние наблюдения замаскированных прототипов.
В прошлом году шпионские фотографии сняли агрессивно выглядящие тестовые автомобили A6 E-tron в формах Sportback и Avant. Их большие впуски бампера и выраженные диффузоры сильно намекали на разработку RS6 E-tron. Теперь кажется, что эти надежды угасли.
Влияние рынка на решение Audi
Согласно сообщениям от инсайдеров Audi, проект RS6 E-tron был закрыт. Решение, как сообщается, сводится к слабому спросу на высокопроизводительные электромобили. Это оставляет текущую S6 E-tron самой мощной версией в линейке, которая выдает до 543 л.с. от двойных электродвигателей. Построенная на совместно разработанной с Porsche Premium Platform Electric (PPE), она использует аккумуляторную батарею емкостью 100 кВт·ч, что обеспечивает запас хода от 640 до 670 км.
Будущее с гибридной мощностью
Для энтузиастов, которые отдают предпочтение RS6 с большим шумом и сырой характерностью, есть хорошие новости. Audi продолжает разработку следующего поколения RS6 Avant, долголетнего конкурента BMW M5 Touring. Он будет иметь RS-специфичный кузов с массивными впусками, широкими крыльями и signature двойными овальными выхлопными трубами, выступающими из заднего бампера.
Ожидается, что новая RS6 будет оснащена гибридной силовой установкой plug-in, которая предложит улучшенную производительность по сравнению с предшественником. Предварительные сообщения свидетельствовали, что она будет использовать би-турбо V6 в качестве основы, но есть шанс, что она сохранит V8, помогая ей выделяться на фоне меньшего RS5 Avant, который также разрабатывается.
Баланс между производительностью и практичностью
Хотя некоторые могут сожалеть о потере полностью электрической RS6, plug-in гибрид предлагает золотую середину, сочетая производительность на уровне суперавтомобиля с повседневной практичностью и некоторой способностью к нулевым выбросам. В современных рыночных условиях это может оказаться более убедительной формулой, учитывая текущие тенденции спроса и экологические вызовы, с которыми сталкиваются производители автомобилей.
