Автор: Audi больше не верит в идею создания универсального автомобиля для всего мира. Компания считает, что разработка единой модели, которая удовлетворяла бы все рынки одновременно, больше не является эффективной. Вместо этого, Audi делает ставку на создание отдельных моделей для своих крупнейших рынков, учитывая специфические потребности местных покупателей.
Новая стратегия: локальные модели для локальных рынков
Рувен Мор, технический директор Audi, отмечает, что ни одна модель не может одновременно удовлетворить покупателей в Северной Америке, Европе и Китае. Именно поэтому компания создала новый бренд AUDI в Китае вместе с SAIC, который будет выпускать автомобили, разработанные специально для этого рынка. Вкусы потребителей стали слишком разными, чтобы универсальный подход был успешным.
«Я думаю, что идея глобального автомобиля — одного автомобиля, который подходит для всего мира — исчезла, честно говоря, потому что она больше не подходит для США и Китая. Нужна такая локальная опора для локального рынка», — сказал Мор изданию Go Auto.
В Китае бренд AUDI помогает удовлетворить потребности местных потребителей, которые хотят технологичные автомобили, похожие на смартфоны на колесах, с самыми современными системами автономного вождения. Вместо этого покупатели в Европе предпочитают меньшее количество экранов и ценят тактильные элементы управления, кнопки и переключатели. Несмотря на это, Audi продолжает внедрять изогнутые цифровые приборные панели во все большем количестве своих европейских моделей.
Ускорение разработки новых моделей
Отказ от глобальных автомобилей также позволяет Audi ускорить разработку своих машин. Компания заявляет, что теперь разрабатывает автомобили с «китайской скоростью», создавая «проектные дома», где команды разработчиков имеют прямой доступ к правлению, что значительно ускоряет процесс утверждения.
Такой подход уже помог Audi запустить лимитированный суперкар Nuvolari, созданный как духовный преемник Audi R8, который оснащен таким же базовым гибридным двигателем V8 с двойным турбонаддувом, как и Lamborghini Temerario. Вскоре быстрые циклы разработки позволят компании запустить серийную версию спортивного автомобиля Concept C, который заменит Audi TT.
Это изменение стратегии свидетельствует о глубоком понимании того, что автомобильный рынок стал чрезвычайно фрагментированным. Китай, как крупнейший рынок электромобилей и технологических инноваций, требует совершенно иного подхода, чем Европа с ее консервативными предпочтениями. Отказ от универсальной модели позволяет Audi не только быстрее реагировать на локальные тренды, но и сокращать время выхода на рынок, что является критическим в современной конкурентной борьбе. Создание таких моделей, как Nuvolari и преемник TT, демонстрирует, что компания может использовать эту гибкость для выпуска нишевых, эмоциональных автомобилей, которые вряд ли получили бы зеленый свет в рамках глобальной стратегии. Таким образом, Audi не просто адаптируется к разным рынкам, но и получает возможность экспериментировать и быстрее воплощать смелые идеи.
