Автор: Финальные испытания перед серийным производством
Прошло более пяти лет с момента презентации Gordon Murray Automotive модели T.50s Niki Lauda — специальной трековой версии их трехместного спортивного автомобиля. За эти годы машина прошла тщательную разработку и наконец готова к серийному производству, успешно пройдя финальные испытания, которые продемонстрировали ее невероятную скорость.
Рекордный круг на трассе Бахрейна
За рулем ярко-зеленого экспериментального прототипа T.50s под названием XP3 сидел Дарио Франкитти. На Международном автодроме Бахрейна он показал впечатляющее время 1:53.03. Этот результат на семь секунд быстрее абсолютного рекорда круга для GT3-болидов и примерно на десять секунд превосходит обычные показатели этих гоночных автомобилей.
Трассу в Бахрейне было выбрано для финального этапа разработки из-за ее комбинации высокоскоростных поворотов, зон интенсивного торможения и жарких условий. Если T.50s может безупречно работать здесь, он легко справится с любой другой трассой.
Экстремальные нагрузки и высокая скорость
Во время прохождения круга Франкитти ощущал нагрузку до 3g при торможении и 2,7g в скоростных поворотах, достигнув максимальной скорости 184 мили в час (296 км/ч).
«T.50s — самый захватывающий автомобиль, которым я когда-либо управлял. По чистому фактору удовольствия он превосходит все другие трековые модели, мои любимые суперкары всех времен и даже гоночные болиды, на которых я выиграл несколько чемпионатов мира. Гордон Мюррей поставил цель создать лучший гоночный опыт управления. Команда не просто справилась — она превзошла ожидания. Обратная связь, реакция, производительность, звук, обзор, торможение, стабильность… Все просто идеально»
Мощность и технологии
Как и дорожная версия T.50, эта трековая машина оснащена атмосферным V12 двигателем Cosworth объемом 3,9 литра. Однако его было модернизировано: теперь он выдает 761 лошадиную силу при 11 500 об/мин и раскручивается аж до 12 100 об/мин. Для достижения такой мощности было установлено новую головку блока цилиндров, обновленные распределительные валы и повышено степень сжатия до 15:1. Также появились новый воздухозаборник и легкая выхлопная система из инконеля.
Обновленный V12 работает в паре с шестиступенчатой полуавтоматической коробкой передач. Важные аэродинамические улучшения позволяют автомобилю создавать до 2 645 фунтов (1 199 кг) прижимной силы. Будет выпущено лишь 25 экземпляров этой модели, и все они уже распроданы.
Успех прототипа T.50s на трассе Бахрейна не только подтверждает его экстремальные характеристики, но и ставит под сомнение традиционные границы между серийными трековыми автомобилями и профессиональными гоночными болидами. Такие показатели свидетельствуют о том, что фокус на чистом водительском опыте и механической связи с машиной может приводить к невероятным результатам, даже без гипертрофированных электронных систем помощи. Ограниченный тираж в 25 авто делает эту модель не только технологическим шедевром, но и будущей коллекционной редкостью, которая уже сейчас пишет свою страницу в истории автомобилестроения.
