Автор: Премьера Continental GT Supersports
Bentley представила наиболее ориентированную на водителя версию нового Continental GT с задним приводом. Модель Supersports весит менее 2 тонн и оснащена негибридным двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Автомобиль также получил серьезно переработанную аэродинамику и более агрессивные настройки шасси.
Идея и история создания
Концепция под названием «Проект Милдред» возникла у небольшой инженерной команды, которая задумала создать заднеприводный Continental GT весом менее двух тонн. После испытаний прототипа на треке его динамика и управляемость убедили компанию запустить модель в серийное производство. Дебют автомобиля совпал со 100-летием с момента появления первой Super Sports в 1925 году.
Технические характеристики
На модель установлен 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 666 л.с. (657 л.с. / 490 кВт) и 800 Нм крутящего момента. Это на 114 л.с. и 200 Нм меньше, чем у гибридной системы Continental GT Speed. Supersports разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды и достигает максимальной скорости 310 км/ч. Хотя он уступает предыдущим поколениям с двигателями W12, инженеры Bentley сосредоточились на обеспечении максимальной связи водителя с автомобилем.
Трансмиссия и шасси
Мощность передается на задние колеса через обновленную восьмиступенчатую коробку передач ZF и электронный дифференциал повышенного трения с векторным распределением крутящего момента и задней подвеской. Шасси было полностью переработано с уникальными настройками пневматической подвески, рулевого управления и электронных систем.
Аэродинамика и экстерьер
Заднеприводная модель получила значительные аэродинамические улучшения, 22-дюймовые кованые диски, разработанные совместно с Manthey Racing, крупнейшие в мире карбон-керамические тормоза (440 мм спереди) и более громкую титановую выхлопную систему от Akrapovic. Для еще лучшего сцепления стандартные шины Pirelli P-Zero можно заменить на высокопроизводительные Trofeo RS.
Снижение веса
Отказ от гибридных компонентов и полного привода, отсутствие заднего дивана, уменьшенная шумоизоляция, карбоновая крыша, меньшее количество систем помощи водителю и другие меры позволили сделать Supersports первым Continental GT с весом менее 2 тонн и самым легким Bentley за последние 85 лет.
Дизайн и интерьер
Снаружи Supersports отличается переработанным передним бампером с интегрированными каналами охлаждения и антикрыльями, боковыми порогами, вентилируемым задним бампером и спойлером «утиный хвост». Комплект аэродинамических элементов также включает решетку радиатора с лазерной сеткой и более выраженный диффузор с титановыми наконечниками. По словам Bentley, новая аэродинамика генерирует на 300 кг больше прижимной силы по сравнению с Continental GT Speed.
В салоне установлены два легких спортивных сиденья с 11-сторонней электрической регулировкой и функцией подогрева. За ними расположена карбоновая платформа, обтянутая кожей. Спортивный характер подчеркивают карбоновые вставки, вышивка Supersports и нумерованная табличка на центральной консоли. Кроме того, покупатели могут персонализировать автомобиль с помощью отделения Mulliner.
Ограниченная серия и цены
Председатель правления и генеральный директор Bentley доктор Франк-Штеффен Валлизер отметил:
Новая Supersports — это не просто наиболее ориентированная на водителя модель Bentley. Она символизирует возвращение к созданию более экстремальных автомобилей — тех, что сочетают невероятные возможности с истинным удовольствием от управления, оставаясь уникальными произведениями автомобильного искусства для каждого клиента.
Заказы на Continental GT Supersports начнут принимать с марта 2026 года, а производство начнется в четвертом квартале того же года. Первые поставки запланированы на начало 2027 года. Компания выпустит лишь 500 экземпляров для покупателей в Великобритании, Европе, Турции, США, Канаде, Австралии, Новой Зеландии, Малайзии, Омане, Бахрейне, ОАЭ, Катаре и Кувейте.
Эта модель демонстрирует смещение акцентов в стратегии Bentley — вместо абсолютных показателей скорости приоритетом стал опыт управления. Отказ от гибридизации и полного привода указывает на желание бренда вернуться к классическим ценностям спортивных автомобилей, где вес распределения и чистота управления имеют решающее значение. Ограниченная серия и эксклюзивность могут сделать Supersports объектом коллекционирования среди поклонников марки.
