Автор: В штате Юта могут появиться камеры фиксации проезда на красный свет, но с необычным подходом. В отличие от большинства подобных систем, они не будут выписывать штрафы. Программа рассматривается как пилотный проект по сбору данных для улучшения безопасности на дорогах.
Законопроект о пилотной программе
Представитель Джейк Фитсеману повторно внес законопроект HB275, который создаст основу для этой программы. Если его одобрят, система начнет работать не позднее 1 января 2027 года, а завершится до 30 апреля 2028 года. В 2029 году действие закона автоматически прекратится, что отличает этот проект от других инициатив с дорожными камерами.
Цель — данные, а не штрафы
Важнейшей особенностью предложения является четкий запрет на выписывание штрафов, штрафных баллов или любых других санкций. Проект полностью сосредоточен на сборе информации и информировании общественности. Цель — помочь штату и водителям понять, насколько часто происходят проезды на красный свет и какие последствия они имеют.
По данным, в период с 2020 по 2024 год в штате ежегодно фиксировалось около 2375 аварий из-за проезда на красный свет. За эти годы погибли 64 человека, более 500 получили серьезные травмы. Около 95% этих аварий — это боковые столкновения, часто наиболее опасные.
Двухэтапный план испытаний
Если закон вступит в силу, пилотная программа будет внедрена в два этапа. Первый этап продлится не менее 60 дней и будет посвящен пассивному сбору данных, чтобы установить базовый уровень нарушений и аварийности на каждом выбранном перекрестке. Второй этап, продолжительностью не менее 120 дней, сосредоточится на информировании общественности.
На этом этапе водители, которые проедут на красный свет, будут получать по почте предупреждение вместе с фотографией их номерного знака. Никаких гражданских или уголовных наказаний не предусмотрено. Собранные данные нельзя будет использовать в судебных процессах или расследованиях, за исключением случаев, когда на это есть санкция суда по делам, не связанным с дорожным движением.
Фото: UDot / Google Maps
Будущее программы и общественный контекст
Таким образом, система фактически будет сообщать нарушителю: «Правительство это видело, и это было плохо». Однако законопроект еще должен пройти обсуждение в комитете, прежде чем законодатели смогут голосовать за дальнейшее развитие пилотной программы. Этот подход отражает поиск баланса между безопасностью дорожного движения и защитой частной жизни. Он также может стать ценным опытом для других регионов, которые рассматривают подобные меры, но сталкиваются с общественным сопротивлением из-за опасений тотального наблюдения. Успех или неудача этого проекта в Юте могут задать тон для будущих обсуждений о роли технологий в обеспечении общественной безопасности.
