Автор: Этот уникальный автомобиль является современной интерпретацией легендарного Ferrari Daytona Shooting Brake 1972 года. Он создан как дань уважения оригиналу, но с использованием современных технологий и материалов.
Современное воплощение классики
Многие роскошные автомобили создаются для погони за рекордами на трассе или для преодоления бездорожья. Однако этот экземпляр существует как оммаж легендарному Ferrari. Daytona Shooting Brake Homage от Niels van Roij Design, возможно, даже превосходит оригинал. Учитывая, что на его создание ушло более 15 000 часов, это вполне ожидаемо.
Проект основан на уникальном Daytona Shooting Brake 1972 года, который заказал Луиджи Чинетти-младший на базе Ferrari 365/4 Daytona того времени. Тот оригинальный автомобиль с кузовом от Panther Westwinds, в свою очередь, был вдохновлен Ferrari 250 GT SWB «Breadvan» Джотто Биццаррини.
Полное переосмысление дизайна
Эта последняя работа переосмысливает культовое купе Ferrari 599 GTB Fiorano с удлиненной линией крыши, удлиненным задним кузовом и фирменными задними стеклами-бабочками (или крыльями чайки), которые открываются непосредственно в багажное отделение, вместо обычной задней двери. Каждая внешняя панель, кроме дверей, является уникальной, а весь кузов изготовлен вручную из алюминия.
Niels van Roij Design
Донорский автомобиль остается переднемоторным итальянским V12 гран-турером, но практически все, что вы видите, было переработано. Взгляните на переднюю часть. Специальные полноширинные фары переосмысливают оригинальную желтую световую подпись Daytona, используя 3D-печатные компоненты из углеродного композита. Значок «Daytona» на носу буквально говорит «Shooting Brake Homage», что, возможно, является единственной небольшой ошибкой. Можно утверждать, что это слишком прямолинейно.
Оригинальный Ferrari 365 GTB/4 Shooting Brake 1972 года (фото Bonhams)
Тем не менее, нет никаких сомнений в преданности оригинальной дизайнерской концепции. Задние стекла-бабочки имеют открытую алюминиевую фурнитуру, которую дизайнерский дом называет украшениями. Вместо обычной задней двери, электронно управляемые стеклянные люки-бабочки открываются отдельно.
Выхлопные трубы выполнены в форме двуствольного ружья, и, несомненно, они помогают V12 звучать еще более мелодично. Кузовостроитель не подтвердил никаких механических изменений, и автомобиль, похоже, сохраняет однодисковую трансмиссию Ferrari F1, а не переходит на механическую коробку передач. В стандартной форме 6,0-литровый V12 Ferrari 599 GTB Fiorano выдавал 611 л.с. (620 PS), что обеспечивало разгон до 100 км/ч за 3,7 секунды, что до сих пор кажется быстрым.
Салон из коньячной кожи и центральные приборы
Niels van Roij Design
Салон так же индивидуален и отличается от донорского 599 в нескольких аспектах. Комбинация приборов является стандартной, но теперь она расположена по центру панели приборов, точно как в оригинальном автомобиле 1972 года. Все отделано кожей цвета коньяк с ковшеобразными сиденьями из углеродного волокна и ромбовидной прострочкой. Эмблема Ferrari намеренно отсутствует на руле по очевидным юридическим причинам. Кожаная отделка полностью опирается на выбитые вручную алюминиевые конструкции.
Такое внимание к деталям распространяется и на багажное отделение, где алюминиевые направляющие, изготовленные на станках с ЧПУ, соответствуют панели селектора коробки передач и делают функциональное пространство более особенным.
Невозможно знать, построило бы само Ferrari что-то подобное сегодня. К счастью для коллекционеров с чрезвычайно глубокими карманами, существуют такие дизайнеры, которые могут очень умело выполнять такую работу.
Фото: Niels van Roij Design
Этот проект демонстрирует, как современные мастерство и технологии могут не просто воспроизвести, но и превзойти классический дизайн, сохраняя при этом дух оригинала. Стоимость такой работы, вероятно, является астрономической, но для настоящих ценителей Ferrari и уникальных автомобилей это может стать вершиной коллекции. Интерес к подобным оммажам свидетельствует о том, что рынок эксклюзивных автомобилей, созданных на заказ, продолжает процветать, предлагая альтернативу серийным моделям даже от самых престижных брендов.
