Автор: BMW представила концепт Vision Alpina: первый взгляд на будущее бренда после полного приобретения
BMW официально представила концепт Vision Alpina, который стал первой дизайнерской студией после того, как компания полностью выкупила легендарный тюнинговый бренд. Этот автомобиль, оснащенный двигателем V8, сочетает в себе скорость, роскошь и традиционные ценности Alpina. Производитель заявляет, что первый серийный автомобиль под маркой BMW Alpina появится в следующем году и будет создан на базе 7 серии.
На протяжении десятилетий значок M на задней части BMW означал нечто действительно особенное. А значок Alpina возносил это на новый уровень. Теперь BMW использует значок M почти для всего в погоне за продажами. Именно поэтому многие переживают, как компания будет обращаться с Alpina после полного приобретения бренда. Новый концепт Vision BMW Alpina позволяет нам увидеть, чего ожидать.
Больше: BMW имеет новую роль для Alpina, и она начинается с двух новых моделей
Концепт, который будет представлен на Concorso d’Eleganza Villa d’Este в 2026 году, является одноразовым дизайнерским исследованием, предвещающим будущее новоинтегрированного бренда. BMW заявляет, что концепт удваивает три столпа, которые определяли Alpina десятилетиями: скорость, комфорт и изысканность. Это важно, поскольку Alpina никогда не была просто M с большим кошельком.
Чем Alpina отличается от M
M был особенным, ориентированным на управление краем производительности технологического мастерства BMW. Alpina взяла эту атмосферу и сделала ее более роскошной и индивидуальной. С этой целью легко увидеть, как BMW опирается на наследие Alpina в этом дизайнерском исследовании. Во-первых, это не компактное, маленькое, маневренное трековое оружие. При длине 204,7 дюйма (5199 мм) эта штука огромна.
Купеобразная линия крыши простирается над салоном, рассчитанным на четырех взрослых, тогда как низкая посадка и длинный капот делают его похожим не на современную роскошную машину, производную от кроссовера, а больше на старомодный гранд-турер. Закрытая и переосмысленная решетка радиатора в форме двойной почки на его носу-акуле может намекать на электрическую силовую установку под капотом, но Alpina вместо этого установила туда V8. Это уже сигнал, что это не полу серьезное использование имиджа бренда.
Хотя никаких других деталей о двигателе, кроме количества цилиндров, не было предоставлено, Alpina исторически брала существующие силовые агрегаты BMW и перерабатывала их для более острой производительности. Если бы концепт дошел до производства, V8 под капотом почти наверняка появился бы как сильно доработанная версия двигателя, уже имеющегося в каталоге BMW, возможно, 4,4-литрового агрегата с двойным турбонаддувом, который сейчас используется в M5, а не что-то, построенное с нуля.
Гранд-турер в старом понимании
Дизайнеры BMW постоянно говорят об изысканности «второго прочтения», то есть автомобиль избегает крикливого привлечения внимания. Вместо этого то, что мы видим здесь, должно напоминать старые модели Alpina и даже включать элементы из таких автомобилей, как BMW 507. Здесь есть модернизированные декоративные линии, нос-акула и 20-спицевые колеса, чтобы завершить образ. Как на дизайн, особенно для BMW, он сдержан, изящен и, осмелимся сказать, красив?
“Alpina всегда представляла очень специфическую идею производительности и изысканности — где скорость и комфорт являются взаимодополняющими амбициями. Наша роль как новых хранителей этого бренда — сохранить это отличие и сформировать его в современном контексте”, — говорит Адриан ван Хойдонк, руководитель дизайна BMW Group.
“Vision BMW ALPINA показывает, как эти качества можно выразить с дисциплиной и современностью, предлагая наше направление для этого бренда, когда мы двигаем его в будущее.”
Интерьер: кристалл и сдержанность
Салон отражает ту же общую тезу. Конечно, каждый элемент управления, кажется, встроен в сенсорный экран того или иного типа, но общий вид несомненно чистый. Кто-то может сказать, что он почти слишком стерильный. Здесь есть кристальные органы управления, графика, характерная для Alpina, кожа от поставщиков из альпийского региона и, пожалуй, самая чудесная ненужная роскошная функция, которую только можно представить: кристальные бокалы, самостоятельно выдвигающиеся из центральной консоли задних сидений рядом со стеклянной бутылкой воды.
BMW заявляет, что один из руководящих принципов Буркарда Бовензипена остается неизменным. “Комфортный водитель — быстрейший водитель.” Эта философия сохраняется благодаря фирменному режиму Comfort+ от Alpina, который остается более мягким и расслабленным, чем традиционная настройка BMW. Это обнадеживает, поскольку опасения заключались в том, что BMW сделает Alpina похожей на все остальное, и хотя это все еще возможно, мы рады ухватиться за позитивные знаки там, где они есть.
BMW заявляет, что первый серийный BMW Alpina появится в следующем году и будет основан на 7 серии. Если этот концепт нам что-то говорит, то это то, что немецкая компания, по крайней мере, понимает задачу. Вопрос теперь заключается в том, сможет ли она сохранить душу бренда, который построил свою репутацию, делая вещи по-другому, теперь делая все это под одной крышей.
Несмотря на то, что концепт Vision Alpina выглядит многообещающим, настоящее испытание для BMW заключается в том, сможет ли она интегрировать уникальный подход Alpina к роскоши и комфорту в свою массовую производственную линейку, не потеряв при этом индивидуальности. История показывает, что корпоративные поглощения часто приводят к унификации, поэтому сохранение «души» Alpina, которая всегда была альтернативой агрессивному M, станет ключевым вызовом. Если BMW удастся сочетать технологичность и масштаб с эксклюзивностью и изысканностью, это может открыть новую эру для обоих брендов, где Alpina станет не просто «еще одним M», а премиальным пространством для настоящих ценителей.
