Автор: Итальянский стартап Brado представил свой первый автомобиль — современную версию классического дюнного багги
Итальянский стартап Brado официально представил свою первую модель — современное переосмысление классического дюнного багги. Новый автомобиль, названный Carbon Buggy, отказывается от привычных электронных систем в пользу настоящего аналогового вождения. Он сочетает карбоновый монокок со старым двигателем воздушного охлаждения.
Проект создали Матиас Муссетта и Андреа Маццука. Муссетта ранее работал в Scuderia Toro Rosso, Lamborghini и Dallara, а также выполнял технические обязанности в команде Ferrari на 24 часах Ле-Мана.
Дизайн автомобиля разработал аргентинский дизайнер Хуан Мануэль Диас, который работал над Alfa Romeo 8C Competizione и MiTo, Audi R8 Spyder, а также над раллийным RS Q e-tron Dakar.
Минималистичный дизайн и компактные размеры
Carbon Buggy имеет минималистичный дизайн со скульптурным кузовом типа «туб», круглыми фарами и брезентовой крышей. Длина автомобиля составляет 3 310 мм, что на 322 мм меньше, чем у Fiat 500. Ширина задней части — 1 810 мм, что соответствует ширине Jeep Compass.
Салон предлагается в четырех- и двухместном исполнении. Он почти полностью открыт для стихии из-за отсутствия дверей и окон. Внутри использована премиальная кожа, морские ткани и титановые акценты. В салоне нет экранов или современных технологических отвлечений — лишь несколько физических элементов управления и один циферблат на центральной консоли.
Технические характеристики и силовая установка
Под кузовом находится карбоновый монокок с открытой каркасной структурой. Заднемоторная компоновка использует оппозитный двигатель воздушного охлаждения от Volkswagen с двумя карбюраторами. Двигатель работает исключительно с механической коробкой передач, приводя задние колеса. Базовый 1.8-литровый агрегат выдает 85 л.с., а 2.0-литровая версия — 110 л.с.
Багги оснащен регулируемыми масляно-газовыми амортизаторами и дисковыми тормозами на всех четырех колесах. В зависимости от планов владельца, Brado предлагает конфигурацию Off-Road с шинами BF Goodrich или Hybrid Street на резине Cooper Cobra.
Ограниченная серия и индивидуальный подход
Brado позиционирует Carbon Buggy как ограниченную серию для любителей роскошного отдыха. Каждый автомобиль получает индивидуальную проработку, а покупатели выступают в роли со-дизайнеров, утверждая детали вплоть до оттенка карбонового плетения.
Brado не единственный, кто использует классический шаблон дюнного багги от VW. Американская компания Meyers Manx уже предлагает полностью электрическую модель 2.0 и более экстремальный ограниченный LFG, который имеет карбоновый кузов и оппозитный двигатель от Porsche, разработанный специалистами Tuthill. Callum Skye предлагает другой подход к идее багги, позиционируясь как высокопроизводительный внедорожник для различных типов местности.
Новый Brado Carbon Buggy демонстрирует, что даже в мире современных технологий остается спрос на простые, аналоговые автомобили, которые дарят чистые эмоции от вождения. Отказ от экранов и электронных помощников в пользу механики и карбона делает этот багги уникальным предложением для тех, кто ценит аутентичность. Стоит отметить, что рынок подобных автомобилей постепенно расширяется, и Brado находит свою нишу, предлагая сочетание итальянского дизайна, гоночного опыта основателей и классической механики VW. Это делает его не просто очередным багги, а осознанным выбором в пользу минимализма и чистоты водительского опыта.
