Автор: Генеральный директор Xpeng Хэ Сяопэн недавно объявил о желании запустить бренд в США и предположил, что компания могла бы даже построить здесь заводы. Однако он признал, что политический климат не способствует такому шагу.
Это подводит нас к вопросу дня: стоит ли разрешать китайским автопроизводителям въезд в США, если они будут собирать здесь автомобили? Это звучит как беспроигрышный вариант: потребители получат новые возможности и, возможно, более низкие цены. Новые заводы также могут создать тысячи рабочих мест, а ещё больше будет создано на местах благодаря новым дилерским центрам по всей стране.
Подробнее: Генеральный директор Xpeng нацелился на запуск в США, предполагая, что компания может построить заводы в Америке
Вдобавок к этому, появятся новые инвестиции в США и новые налоговые поступления для правительства. Это то, к чему стремится администрация Трампа, и сам президент сказал: «Если они хотят прийти и построить завод, нанять вас и ваших друзей и соседей — это замечательно. Мне это нравится. Пусть Китай приходит».
К сожалению, Polestar именно это и сделал: внедорожник 3 собирался в Риджвилле, Южная Каролина, вместе с Volvo EX90. В мае Volvo получила разрешение, которое защищает её автомобили и технологии от запрета в соответствии с правилом «Обеспечение безопасности цепочки поставок информационных и коммуникационных технологий и услуг: подключённые транспортные средства».
Однако Polestar не получил разрешения, поэтому они покидают США в конце 2026 модельного года. Компания продолжит продавать имеющиеся запасы моделей 3 и 4, но на этом всё.
Говорите что хотите о Polestar, но компания заслуживала лучшего, и этот шаг не имеет особого смысла. Если бы они хотели запретить импортную модель 4, это было бы одно дело, но убивать американский кроссовер кажется глупым, особенно когда его платформенный собрат получает поблажку.
Учитывая всё вышесказанное, согласились бы вы на присутствие китайских автопроизводителей в Америке, если бы они собирали свою продукцию здесь?
