Автор: Первый электрический Ferrari: мощность свыше 986 л.с., но без «гонки за лошадиными силами»
Ferrari наконец раскрыла первые детали своего дебютного электромобиля – кроссовера Elettrica, который дебютирует уже в следующем году. Хотя его мощность превышает 986 лошадиных сил (1000 к.с.), итальянский производитель подчеркнул, что не планирует соревноваться с новыми китайскими электрокарами в «гонке за лошадиными силами».
Ключевые особенности Ferrari Elettrica
Философия Ferrari: качество перед количеством
Руководитель по развитию продуктов Ferrari Джанмарья Фульдженци заявил, что компанию не интересует победа в «войне мощностей» среди электромобилей. Он отметил, что на рынке уже есть модели с мощностью свыше 2000 л.с., но это не является приоритетом для итальянского бренда.
«Вы можете увидеть на рынке электромобили, которые уже имеют 2000 лошадиных сил. Создать такую мощность с электрическим двигателем очень легко и просто. Поэтому вы видите много компаний, которые никогда не делали автомобили, а теперь способны выпускать машины с 1000 лошадиных сил», – заявил Фульдженци.
Китайские электрокары как «слоны»
Фульдженци не называл конкретных производителей, но очевидно имел в виду такие модели, как Xiaomi SU7 Ultra мощностью 1526 л.с. или BYD YangWang U9 Xtreme с 2977 л.с., который недавно установил рекорд скорости 491 км/ч.
«Но в чем же шутка? Что вы чувствуете, когда управляете таким автомобилем? Они как слоны, потому что вам нужны очень большие двигатели и очень большая батарея», – сравнил руководитель Ferrari.
Технические особенности и перспективы
Elettrica получит комбинацию из передней оси мощностью 282 л.с., заимствованной от суперкара F80, и задних моторов общей мощностью 831 л.с. Это обеспечит общую мощность «свыше 986 л.с.» – впечатляющие показатели, которые, однако, не выделят Ferrari среди других мощных электромобилей.
Интересно, что именно Ferrari, которая на протяжении десятилетий устанавливала рекорды мощности и скорости, теперь говорит о бессмысленности современных «гонок за мощностью». Но Фульдженци прав: автопроизводители и покупатели пересекли границу разумного в вопросах производительности.
Будущее высокопроизводительных автомобилей
Когда даже обычные электромобили, как-то Tesla Model 3 Performance за $54,990, могут разгоняться до 100 км/ч за 2,9 секунды, возникает вопрос: насколько дальше можно двигаться в этом направлении? Кроме права хвастаться, нет никакой дополнительной пользы от автомобиля, который ускоряется быстрее.
Это напоминает ситуацию в бодибилдинге, где акцент с эстетики сместился на невероятную массу, но сейчас наблюдается возвращение к «золотой эре» классической физической формы. Возможно, Ferrari инициирует подобный сдвиг в мире автомобилей.
Исторический контекст и перспективы
Это не первый раз, когда Ferrari отказывается от борьбы за самые большие цифры. На протяжении последних 25 лет компания ограничивала максимальную скорость своих самых быстрых моделей на уровне 350 км/ч, позволяя Bugatti строить более скоростные автомобили. Это решение никак не уменьшило доверие к бренду среди энтузиастов.
Однако позволить другим брендам выпускать кроссоверы, которые являются более мощными, ускоряются быстрее и стоят дешевле – это смелый шаг, который действительно проверит силу бренда Ferrari, особенно среди молодых покупателей, менее осведомленных с историей Maranello.
Подход Ferrari к первому электромобилю может стать важным прецедентом для всей автомобильной промышленности. Вместо того, чтобы продолжать «гонку вооружений» в мощности, компания делает ставку на сбалансированность, управляемость и эмоции от вождения – именно те аспекты, которые всегда отличали настоящие спортивные автомобили. В долгосрочной перспективе такая стратегия может оказаться мудрее, чем стремление к абсурдным цифрам на бумаге, особенно с учетом будущих возможных ограничений со стороны регуляторов и страховых компаний.
