Автор: Рынок электрических пикапов в США переживает серьезные потрясения. В настоящее время только три производителя — General Motors, Tesla и Rivian — продолжают их продавать. У GM даже три разные модели, что может выглядеть избыточным на фоне общего спада.
Завершение эры Ford F-150 Lightning
Ford официально прекратил производство F-150 Lightning, который был самым популярным электрическим пикапом в стране. Хотя это решение может казаться неожиданным, оно логично вытекает из цифр: за первые девять месяцев года было продано всего 23 034 таких автомобиля, что составляет менее 4% от общих продаж серии F. Даже скачок продаж на 39,7% в третьем квартале, связанный с благоприятными налоговыми условиями, не спас ситуацию.
Это меньше 4% от продаж, и Ford решил, что такие низкие цифры невозможно оправдать.
Ram также отказывается от полностью электрической модели
Ford не единственные, кто пересматривает свои планы. Еще в сентябре Ram объявил о прекращении разработки полностью электрического пикапа 1500 REV, ссылаясь на замедление спроса на большие аккумуляторные электрические грузовики в Северной Америке. Вместо этого компания сосредоточится на гибридной модели Ramcharger, которая получила название REV.
Позиция General Motors под вопросом
Это поднимает вопрос: должна ли GM пойти по стопам конкурентов? Статистика продаж электрических пикапов GM также не впечатляет. За первые три квартала Chevrolet продал 9 379 Silverado EV, а GMC — 6 147 Sierra EV, что в сумме составляет 15 526 единиц. Это даже меньше, чем показатель Ford. Однако Hummer EV в кузове пикап и внедорожник показал лучший результат — 13 233 проданных авто.
Стоит ли GM сокращать линейку?
Полное прекращение производства электрических пикапов для GM было бы радикальным шагом, но рационализация модельного ряда выглядит логично. Самой слабой связкой является GMC Sierra EV, который, несмотря на привлекательный дизайн и качественный салон, демонстрирует низкие продажи и конкурирует за внимание покупателей с Hummer в салонах одного дилера.
Ходили слухи, что GM рассматривает возможность оптимизации линейки электрических грузовиков.
Представитель GM прокомментировал эти слухи, заявив, что в настоящее время нет планов менять продуктовую линейку, и компания работает над снижением затрат на производство. Однако действия GM говорят об обратном: планы по преобразованию завода Orion Assembly в центр производства электрических пикапов были сначала отложены, а затем и полностью отменены в пользу выпуска обычных полноразмерных пикапов и внедорожников с ДВЗ с 2027 года.
Это свидетельствует о глубокой проблеме: если нет стабильного спроса, производство электрических пикапов теряет экономический смысл. Вопрос для GM стоит не в том, стоит ли отказываться от электрических пикапов вообще, а в том, достаточно ли будет сократить линейку, убрав наименее успешные модели, чтобы сосредоточить ресурсы на тех, что имеют потенциал.
Сегодняшний рынок электрических пикапов напоминает период раннего становления, когда чрезмерный оптимизм сталкивается с реальностью потребительских предпочтений и экономической целесообразности. Переход Ford и Ram к гибридным технологиям может быть показательным для всей отрасли. Успех Hummer EV, с другой стороны, указывает на то, что ниша дорогих, имиджевых электрических внедорожников может быть жизнеспособной даже на фоне общего спада. Будущее GM в этом сегменте, вероятно, будет зависеть от способности найти баланс между амбициями, рыночным спросом и финансовой стабильностью, возможно, сосредоточившись на одной-двух ключевых моделях вместо трех.
