Автор: Новая веха для американского спорткара
С момента появления в 2019 году, Corvette C8 полностью воплотил идею доступного среднемоторного суперкара, переписав представления о том, каким должен быть американский спорткар. Но что, если бы эта модель приблизилась еще больше к территории гиперкаров? Независимый дизайнер Хайзил Салим дал ответ в виде концепта C8-X — творения, которое выглядит диче и экзотичнее любого Corvette ранее.
Салим рассказывает, что изначально планировал лишь «убрать» старый рендер C8. Вместо этого он создал то, что называет «дань General Motors», позаимствовав черты из собственных концептов компании CX и CX.R Vision Gran Turismo. Это не простая ширококолёсная версия. Это скорее полное переосмысление автомобиля.
Агрессивная внешность и дизайн
Спереди значительно более тонкие светодиодные фары заостряют выражение, придавая C8-X хищного взгляда, слабо напоминающего KTM X-Bow GT-XR. Также присутствуют противотуманные фары в центре — намёк на гоночный автомобиль Corvette C5-R, вместе с глубокими агрессивными воздухозаборниками, высеченными между заострённым носом и выраженным сплиттером.
Концепт значительно шире стандартного C8, с раздутыми крыльями и воздушными каналами в гоночном стиле, которые выглядят готовыми к выезду на пит-лейн. Однако стеклянная часть салона, конструкция крыши и крышка двигателя взяты прямо с базового автомобиля, что намекает на то, что в теории это могло бы начать жизнь как обычный Corvette, прежде чем всё выйдет из-под контроля.
Полностью переработанная задняя часть
Эти мощные крылья переходят в полностью переработанную заднюю часть. Тонкие горизонтальные светодиодные фонари простираются через весь задок, увенчанные аккуратно интегрированным спойлером в виде утиного хвоста. Обычный задний бампер был отменён в пользу полностью открытой компоновки, которая выставляет на показ сверхширокие слики и огромный диффузор.
Детали окраски и исполнения
C8-X имеет ярко-жёлтый цвет, который контрастирует с большими вставками из открытого углепластика. Автомобиль стоит на литых дисках с центральным креплением, обтянутых гоночной резиной, и приседает всего за несколько дюймов от земли.
Традиционный подход к дизайну
Салим отмечает, что разработал C8-X старомодным цифровым способом, используя традиционные инструменты 3D-моделирования и рендеринга, вместо того чтобы полагаться на искусственный интеллект. Настоящие усилия, настоящие пиксели. Хотя этот особенно необузданный Corvette, скорее всего, останется ограниченным экранами и обоями, несколько прошлых проектов The_Kyza совершили прыжок от рендера к реальности, что оставляет достаточно места для осторожного оптимизма.
Потенциал и реальность
Очевидно, что широкий обвес из углепластика такого масштаба не был бы дешёвым. Тем не менее, соединив его с соответствующими обновлениями производительности и шасси, можно, теоретически, получить Corvette, который приближается к настоящей территории гиперкаров, а не только имитирует их. Хотя, погодите, можно утверждать, что основа для этого у нас уже есть.
Подобные концепты, как C8-X, чётко демонстрируют, насколько гибкой может быть платформа современного Corvette и какие экстремальные формы она способна принять благодаря усилиям дизайнеров-энтузиастов. Они служат мостом между серийным производством и фантазией, часто указывая на тенденции, которые впоследствии могут найти своё отражение в тюнинговых ателье или даже в ограниченных сериях. Спрос на уникальные, агрессивные переделки американской иконы лишь растёт, что делает цифровое искусство важным полем для экспериментов и вдохновения для всего автомобильного сообщества.
