Автор: MV Agusta представила концепт пятицилиндрового мотоциклетного двигателя
Компания MV Agusta показала миру концептуальный пятицилиндровый двигатель для мотоциклов. Этот силовой агрегат способен раскручиваться до 16 000 оборотов в минуту и выдавать до 240 лошадиных сил. Его уникальная U-образная компоновка делает его короче, чем V4, и уже, чем рядная четверка.
Нестандартная конструкция
Мир мотоциклетных двигателей очень разнообразен, но пятицилиндровая схема встречается крайне редко. Новая разработка MV Agusta — это не рядная пятерка вроде Audi RS3 и не потомок VR5 от Volkswagen. Это нечто гораздо более необычное — компактная трапециевидная конструкция, где два цилиндра расположены сверху, а три — снизу.
Этот двигатель — не просто демонстрация инженерного мастерства. Он предлагает серьёзную производительность.
Мощность и характеристики
Концепт был представлен в начале ноября на выставке EICMA в Италии. По словам производителя, объём двигателя может варьироваться от 850 до 1150 кубических сантиметров, что позволяет ему развивать до 240 л.с. и крутящий момент 135 Нм при 8500 об/мин.
Для сравнения, нынешний король супербайков, Ducati Panigale V4 R, выдаёт максимум 218 л.с. и 114.5 Нм крутящего момента.
Высокая оборотистость и малый вес
Особенно впечатляет способность двигателя, который MV называет Cinque Cilindri, раскручиваться до невероятных 16 000 оборотов, что характерно для меньших четырёхцилиндровых двигателей конкурентов. При этом вся конструкция весит менее 60 кг, что является выдающимся показателем для агрегата такой мощности. MV Agusta отмечает, что порядок работы цилиндров играет ключевую роль в характере двигателя, обеспечивая мощный и линейный крутящий момент без использования систем изменения фаз газораспределения.
Преимущества компоновки
Компоновка двигателя также впечатляет. Он уже, чем обычный рядный четырёхцилиндровый двигатель, и короче, чем V4. Двигатель имеет необычную конфигурацию: трёхцилиндровый коленвал расположен спереди, а отдельный двухцилиндровый — позади него.
Эта конструкция не является повторением VR5 от Volkswagen. Вместо этого инженеры MV Agusta взяли за основу концепцию «квадратной четвёрки» и добавили пятый цилиндр, создав нечто абсолютно уникальное, напоминающее скорее механическую трапецию.
Когда ожидать серийную модель?
Пока двигатель представлен лишь как концепт, но долго таким не останется. MV Agusta подтвердила, что силовой агрегат выйдет на рынок в составе «долгожданной» новой модели, презентация которой состоится в ближайшие годы.
Конкретного облика будущего мотоцикла ещё не раскрывают, но в компании заявляют, что двигатель разрабатывался с учётом использования в различных сегментах: от суперспортивных до нейкедов и туристических мотоциклов.
Появление такого двигателя может стать настоящей технологической революцией в мире мотоциклов. С одной стороны, он сочетает высокие обороты и звук, характерные для многоцилиндровых спортивных двигателей, с другой — предлагает компактность, которая обычно свойственна меньшим агрегатам. Успех этой разработки будет зависеть не только от технических характеристик, но и от того, насколько удачно инженеры справятся с интеграцией такой сложной конструкции в серийный мотоцикл, сохранив приемлемый вес, центр масс и общую эргономику. Это смелый шаг, который может открыть новые возможности для всей мотоиндустрии.
