Автор: Китайские автопроизводители готовят экспансию в Канаду
Несколько китайских брендов готовятся к запуску продаж в Канаде, несмотря на жесткие ограничения на импорт автомобилей и довольно скромные перспективы сбыта. Однако привлекательность канадского рынка связана не столько с немедленной прибылью, сколько с тем, что он может дать производителям ценный опыт перед потенциальным выходом на рынок Соединенных Штатов в будущем, сообщается в новом отчете.
Ограниченные квоты и большие планы
Канада недавно открыла двери для ограниченного количества китайских электромобилей, разрешив импорт по квотной системе, которая начинается с 49 000 автомобилей в год. Этого вряд ли достаточно, чтобы существенно изменить финансовые показатели какой-либо компании, особенно когда несколько брендов конкурируют за одних и тех же клиентов.
Тем не менее, такие автопроизводители, как Chery, BYD, Changan и Lotus, уже строят планы. Некоторые набирают дилеров, другие проводят программы тестирования, а несколько компаний уже готовят автомобили к получению регуляторных разрешений. Причина, по которой они идут на все эти усилия, как сообщает Reuters, заключается в том, что автомобильный рынок Канады на удивление похож на американский.
Почему Канада — это «репетиция» перед США
Предпочтения потребителей и бюджеты в значительной степени совпадают, нормативные требования в целом сравнимы, а структура дилерских сетей работает почти одинаково. Это означает, что любая компания, которая успешно закрепится в Канаде, может получить бесценный опыт перед тем, как в конечном итоге выйти на гораздо больший рынок США.
Дэн Герш, глобальный соруководитель автомобильной практики AlixPartners, сказал Reuters, что переход из Канады в Соединенные Штаты позже будет похож на «нажатие выключателя».
Роберт Карвел из J.D. Power Canada был еще более прямолинейным в том же отчете, назвав Канаду «репетицией перед США».
Взгляд на американский приз
Эта перспектива продолжает беспокоить часть американской автомобильной промышленности. В течение многих лет Китай был рынком роста для западных брендов, но теперь ситуация изменилась, и китайские автопроизводители быстро расширили свое глобальное присутствие за последнее десятилетие.
В настоящее время рынок США остается фактически закрытым для Китая. Тарифы, ограничения на технологии подключенных автомобилей и политическая оппозиция продолжают держать китайские бренды на расстоянии. Только на этой неделе контролируемый Geely Polestar был фактически вынужден уйти из США из-за китайского программного обеспечения в своих автомобилях, несмотря на то, что Volvo (также контролируемый Geely) недавно получил «пропуск» по тому же вопросу.
Однако несколько руководителей выражают уверенность, что так будет не всегда.
«Мы, безусловно, имеем идею продавать автомобили в Соединенных Штатах», — сказал журналистам во время недавнего мероприятия в Китае президент Chery International Чжан Гуйбин. «У всех, безусловно, есть такая идея».
BYD, Geely, Chery
Таким образом, канадский рынок становится своеобразным полигоном для китайских автопроизводителей. Несмотря на небольшие объемы продаж на начальном этапе, главная цель — отработать логистику, маркетинг и адаптацию к североамериканским стандартам. Успех в Канаде может стать мощным сигналом для инвесторов и потребителей в США, демонстрируя готовность китайских брендов конкурировать на высочайшем уровне. В то же время, политические и регуляторные барьеры со стороны США остаются значительным препятствием, и даже успешная «репетиция» не гарантирует легкого выхода на американский рынок в будущем. Ситуация с Polestar показывает, что вопросы программного обеспечения и национальной безопасности могут стать решающим фактором, независимо от готовности самого автопроизводителя.
