Автор: Реакция на торговую сделку
Всего через несколько дней после того, как Канада и Китай приняли торговую сделку о резком снижении тарифов на китайские электромобили, премьер провинции Онтарио Даг Форд перешёл в наступление. Он предупредил, что этот шаг может нанести серьёзный удар по отечественной автомобильной промышленности Канады, и призвал канадцев полностью избегать китайских электромобилей и «бойкотировать» их. По его мнению, сделка рискует местными рабочими местами и подрывает производственную базу страны.
Форд не стал ждать появления деталей сделки, чтобы выразить свои опасения. Задолго до подтверждения изменения тарифов он уже был решительно против любой автотранспортной сделки с Китаем. По мнению премьера Онтарио, премьер-министр Марк Карни продвинул сделку без надлежащих консультаций.
Защита местных рабочих мест
На пресс-конференции Форд заявил:
Возможно, несколько людей их купят, и я просто отговариваю каждого от покупки китайского автомобиля. Но если они решат это сделать, то какой будет цена? Ценой станет рабочее место вашего соседа по улице, который работает в автомобильном секторе, которого он или она лишатся? Бойкотируйте китайские электромобили. Поддерживайте компании, которые строят автомобили здесь. Это подход команды Канады. Мы должны держаться вместе.
Вопрос о реальной выгоде
Объявляя о резком снижении тарифов, Марк Карни заявил, что несколько китайских автопроизводителей уже проявили заинтересованность в строительстве доступных электромобилей на канадской земле. По новой сделке, 49 000 электромобилей из Китая могут быть импортированы в Канаду по сниженному тарифу в 6,1 процента. Хотя Карни приветствовал бы местное производство китайских брендов, Форд не убеждён в этой идее.
Он отметил: «Цифры просто не сходятся. Даже если они начнут сборку, то как насчёт цепочки поставок? Они приезжают и собирают, но привозят все китайские запчасти; это ничего не значит. Мы хотим убедиться, что мы производим канадские автомобили канадцами, с канадскими исследованиями и разработками, спецификациями и всем прочим, и из канадской стали и алюминия. Это так просто».
Нужны ли стимулы для электромобилей?
Лидер Зелёной партии Онтарио Майк Шрайнер, комментируя ситуацию, заявил, что провинции следует искать практические шаги для создания спроса на канадские электромобили, а не расчищать путь для импорта. Он утверждал: «Правительственная сделка с Китаем угрожает автомобильной промышленности Онтарио. Это ещё одна причина для премьера принять смелые меры и представить полный план защиты работников Онтарио, сделав всестороннюю ставку на стимулы для создания спроса на электромобили, произведённые в Онтарио».
Этот спор происходит на фоне глобальной трансформации автомобильной промышленности и поиска баланса между открытием рынков, защитой внутреннего производства и экологическими целями. Позиция Форда резко контрастирует с официальной политикой федерального правительства, что указывает на глубокие разногласия в подходах к экономической стратегии и промышленной политике внутри самой Канады. Успех или провал сделки с Китаем может стать важным прецедентом для того, как индустриальные страны взаимодействуют с китайским автопромом в эпоху электромобилей, балансируя между конкуренцией, сотрудничеством и защитой национальных интересов.
