Автор: Audi ищет способ спасти легендарный пятицилиндровый двигатель RS3
Во времена, когда экологические нормы становятся всё жёстче, даже самые выдающиеся двигатели оказываются под угрозой. Казалось, что Audi уже готовится попрощаться со своим культовым 2,5-литровым турбированным пятицилиндровым двигателем, но новые данные свидетельствуют о том, что автопроизводитель может сохранить этот агрегат благодаря гибридизации.
В настоящее время двигатель EA855 не соответствует нормам Euro 7, которые вступают в силу в ноябре. Чтобы привести его к стандартам, Audi понадобятся новые датчики NOx, сажевый фильтр, более эффективные каталитические нейтрализаторы и обновлённое картографирование впрыска. Эти изменения может быть трудно оправдать, поскольку двигатель в настоящее время используется только в Audi RS3 и Cupra Formentor VZ5.
Гибридизация как спасение
Руководитель Audi Sport Рольф Михль, отвечая на вопрос Autocar о возможных путях сохранения двигателя, отметил, что компания рассматривает все варианты. Превращение пятицилиндрового двигателя в гибрид является одним из потенциальных решений.
«Мы открыты для всех возможностей. Размышления о том, как это сделать, будут продолжаться с нашей стороны. Могу сказать, что мы всё ещё рассматриваем различные технологические возможности», — подтвердил Михль. «В конечном счёте, самым важным является максимально эмоциональный опыт вождения в компактном сегменте. Мы абсолютно осознаём ДНК пятицилиндрового двигателя и открыты для всех возможностей».
Пример Lamborghini
Lamborghini уже продемонстрировала, что гибридизация может продлить жизнь крупнообъёмного двигателя, сохранив в производстве свой 6,5-литровый атмосферный V12. С технической точки зрения, применение подобного подхода к 2,5-литровому пятицилиндровому двигателю выглядит вполне осуществимым. Более сложный вопрос заключается в том, оправданы ли инвестиции, особенно учитывая ограниченный объём производства этого двигателя.
Независимо от того, что произойдёт с 2,5-литровым турбодвигателем, он останется в продаже в США в своей текущей форме дольше, чем в Европе. Производство текущего RS3 в Венгрии продлится до середины следующего года для таких рынков, как США.
Таким образом, хотя будущее пятицилиндрового двигателя в Европе выглядит неопределённым из-за строгих экологических норм, Audi активно ищет способы его сохранить. Гибридизация, которая уже спасла двигатель V12 от Lamborghini, может стать ключом к продлению жизни этого уникального агрегата. Однако окончательное решение будет зависеть от экономической целесообразности и стратегических приоритетов компании. Для поклонников марки это означает, что надежда на сохранение характерного звука и мощности RS3 ещё не потеряна, хотя вероятность появления гибридной версии возрастает.
