Автор: Китай ограничивает ценовые войны в автомобильной промышленности
Китайское правительство больше не желает наблюдать, как местные автопроизводители ведут между собой жесткую ценовую войну. Власти считают, что такие действия могут навредить экономическому росту страны, поэтому требуют от компаний принять меры. Если производители не действуют самостоятельно, регуляторы готовы вмешаться.
Президент Си Цзиньпин предупредил об опасности «инволюции» – ситуации, когда бизнес инвестирует большие суммы, но получает меньше прибыли.
Глубокие скидки и риски
Некоторые китайские автопроизводители снизили цены до уровней, которые для Запада кажутся невероятными. Например, компактный электромобиль BYD Seagull в Китае стоит всего $7,800, тогда как в Европе его аналог Dolphin Surf продается значительно дороже. Даже с учетом импортных пошлин разница остается огромной.
Хотя такие компании, как BYD, Li Auto и Seres, остаются прибыльными, большинство из примерно 50 китайских производителей электромобилей не получают дохода. Многие из них могут исчезнуть в ближайшие годы. В апреле средний размер скидок на электрокары в Китае достиг 17%, тогда как в 2024 году он составлял лишь 8%.
Простои производства
По данным источников, правительство Китая уже провело встречи с руководством BYD и других компаний, где предупредило их о последствиях чрезмерного производства. Некоторые заводы работают лишь на 2% мощности, что свидетельствует о серьезном дисбалансе в отрасли.
Один из способов решить проблему – увеличить экспорт автомобилей. Уже сейчас китайские бренды занимают 5,1% европейского рынка новых авто, и эта доля может вырасти.
Регуляторы рассматривают изменения в законодательство, которые ограничат возможность производителей устанавливать слишком низкие цены. Это может стать новым этапом в развитии китайской автопромышленности, которая за последние годы превратилась в одного из ключевых игроков мирового рынка. Однако, если местные компании не найдут баланс между конкуренцией и прибыльностью, государству придется вмешаться жестче.
