Автор: Основные характеристики Hyundai Ioniq V
Силовые агрегаты и производительность
Hyundai Ioniq V, представленный в Пекине в прошлом месяце, имеет настолько отличающийся дизайн от западных моделей Ioniq, что это вызывает большой интерес. Благодаря документам, поданным в китайские органы власти, стали известны новые подробности. Самая заметная информация касается силовых агрегатов. Документы Министерства промышленности и информационных технологий (MIIT) показывают, что Ioniq V будет запускаться с выбором двух одномоторных конфигураций: 188 л.с. (190 PS / 140 кВт) или 225 л.с. (228 PS / 168 кВт).
Более мощный двигатель знаком по модели Ioniq 5, но версию с меньшей мощностью не найти в американских или европейских версиях. Даже скромный Hyundai Elantra для рынка США имеет 201 л.с. в версии N Line. По планам Hyundai, позже появятся гибридные версии с удлинителем запаса хода и двухмоторные модификации. Хотя о «горячей» версии пока не упоминается, доработки от N могли бы придать этому электромобилю динамику, соответствующую его агрессивному дизайну.
Скорость и зарядка
На данный момент суперкаровские скорости не планируются. Максимальная скорость в 103 мили/ч (165 км/ч) не установит рекордов, но архитектура зарядки на 800 вольт должна обеспечить быстрое наполнение аккумуляторных батарей CATL LFP. Размеры батарей пока неизвестны, но больший из двух доступных пакетов обещает более 600 км (373 мили) по оптимистичному циклу CLTC.
Размеры и дизайн
Ioniq V имеет длину 4900 мм (192,9 дюйма) и колёсную базу 2900 мм (114,2 дюйма), что делает его похожим по размерам на Ioniq 6, доступный на Западе. Однако визуально этот автомобиль совсем другой. Низкий кузов сочетает купеобразную крышу с массивными поверхностями, раздельными фарами, безрамочными дверями и драматичными V-образными колёсами. Надеемся, что плохо выровненные задние двери, замеченные на белом автомобиле, не являются показателем серийных моделей. Это, безусловно, можно исправить, хотя, вероятно, уже поздно что-то делать со странной системой полок, которая выдается за задний диффузор.
Интерьер и технологии
Салон выглядит значительно лучше. Китайская команда Hyundai разработала автомобиль вокруг огромного 27-дюймового сверхтонкого 4K-дисплея в паре с проекционным дисплеем Cyber Eye и подсветкой, вдохновлённой изображениями туманностей. Система также интегрирует чип Qualcomm Snapdragon 8295 вместе с функциями ИИ на базе технологий Baidu и Volcano Engine. Ещё одним важным дополнением является возможность автономного вождения уровня 2+ при поддержке Momenta, что становится необходимым для конкуренции на жёстком китайском рынке электромобилей.
Доступность и стратегия
К сожалению для американских покупателей, Ioniq V почти наверняка останется за границей. Hyundai разработал его специально для Китая в рамках стратегии «глобальное качество плюс китайская мудрость». Этот план предусматривает запуск 20 новых Hyundai различных типов силовых агрегатов в Китае в течение следующих пяти лет, поскольку бренд пытается поддержать падающие продажи.
Интересно, что Hyundai делает ставку на китайский рынок, предлагая уникальный дизайн и технологии, которые не доступны на других рынках. Ioniq V, хоть и напоминает суперкар снаружи, имеет скромные характеристики, что может быть компромиссом для достижения доступной цены и эффективности. В то же время, интеграция передовых систем, таких как большой дисплей и ИИ, свидетельствует о стремлении Hyundai конкурировать с местными производителями, которые активно внедряют подобные технологии. Это показывает, что даже глобальные игроки вынуждены адаптировать свои продукты под специфику китайского рынка, чтобы оставаться актуальными.
