Автор: Электрический M3 в виде концепта: что известно
BMW готовит новое поколение M3, которое получит различные типы силовых установок. Помимо традиционного бензинового двигателя, компания представила концепт M Concept Neue Klasse, который фактически является предсерийной версией электрического M3. По слухам, серийная модель получит название i3M.
Премьера концепта состоялась во время 24-часовой гонки в Ле-Мане. В BMW официально назвали его «предвестником нового дизайнерского языка для высокопроизводительных автомобилей BMW M GmbH» и заявили, что он «посылает четкий сигнал о полностью электрическом будущем бренда».
Дизайн: спортивный i3 с агрессивным обвесом
По форме концепт напоминает седан i3, но со значительно более агрессивным видом. Сравнение с классическим E30 M3 подчеркивает его преемственность, хотя серийная версия, вероятно, будет носить индекс «i», что может не понравиться пуристам.
Внешность базируется на прошлогоднем концепте Vision Driving Experience, но стала более приближенной к серийному производству. Светодиодные фары и линии крыши напоминают i3, однако все остальное претерпело кардинальные изменения. Передний и задний бамперы получили большие воздухозаборники, вдохновленные скоростными парусниками, кубовидные светодиоды «track lights», значительно расширенные колесные арки и выраженный спойлер в форме утиного хвоста.
Кузов окрашен в металлический оттенок Monza Red. Сплиттер, боковые юбки, диффузор, воздухозаборник на капоте и крыша выполнены из натурального волокна темного цвета. Желтые светодиоды M Yellow Lights позаимствованы из автоспорта, а зеркала оптимизированы с точки зрения аэродинамики. Концепт оснащен центральными колесными гайками и отрицательным развалом колес, а шасси M обеспечивает более широкую колею и меньший дорожный просвет.
Салон: четыре ковша и каркас безопасности
Интерьер сохраняет аппаратное обеспечение и дизайн Neue Klasse от i3, включая информационно-развлекательную систему и панорамный дисплей BMW Panoramic iDrive у основания ветрового стекла. Однако все остальное указывает на то, что это спортивный седан.
В салоне установлены четыре отдельных ковшеобразных сиденья, отделанных кожей Merino, с пятиточечными ремнями безопасности и конструктивными элементами из натурального волокна. Каркас безопасности, обтянутый кожей Nubuck, сочетается с рулем и картами дверей. Приборная панель имеет черный трикотажный материал с подсветкой, а руль и центральная консоль отличаются от i3 специальными элементами управления и красными акцентами.
Силовая установка: четыре электромотора и 800 вольт
Под капотом установлена система BMW M eDrive с четырьмя электромоторами. Она базируется на платформе Neue Klasse Gen6, но была специально разработана для электрических M-моделей. BMW не приводит суммарной мощности, но источники оценивают ее в диапазоне от 700 до 1000 лошадиных сил. Сообщается, что концепт 2025 года генерировал 17 990 Нм крутящего момента.
Мощность контролируется системой BMW M Dynamic Performance Control, которая является частью суперкомпьютера Heart of Joy. Компания обещает «новую интерпретацию динамики, маневренности и точности» благодаря индивидуальному контролю мощности и тормозов на каждом колесе.
Архитектура на 800 вольт сочетается с аккумуляторной батареей емкостью более 100 кВт·ч. Она использует M-специфичную версию цилиндрических элементов шестого поколения, разработанных для обеспечения более высокой мощности, быстрой зарядки и большего запаса хода. Корпус батареи структурно интегрирован с осями для повышения жесткости.
Францискус ван Мил, председатель правления BMW M GmbH, заявил: «Даже в новую полностью электрическую эру мы продолжаем традицию M, передавая как технологические инновации, так и определяющие дизайнерские особенности непосредственно из автоспорта в серийное производство».
Перспективы и дата выхода
BMW не называет точную дату дебюта электрического M3 (или iM3), но наиболее вероятным окном считается 2027 год. Также есть сообщения о преемнике бензинового M3 с мягким гибридным шестицилиндровым двигателем, который получит стилистику и технологии Neue Klasse и будет продаваться параллельно с электромобилем.
Таким образом, BMW готовит две версии M3: одну с традиционным двигателем внутреннего сгорания, а другую — полностью электрическую. Это позволит удовлетворить различные предпочтения покупателей и соответствовать требованиям разных рынков. Электрическая версия, судя по концепту, обещает быть чрезвычайно мощной и технологичной, тогда как бензиновая сохранит классический подход для энтузиастов. Обе модели, вероятно, будут иметь общую платформу Neue Klasse, что позволит оптимизировать производство и снизить затраты. Стоит отметить, что такая стратегия является довольно смелой, поскольку бренд пытается объединить наследие с инновациями, предлагая выбор между традицией и будущим в одном сегменте.
