Автор: Федеральное расследование проблем с подвеской Rivian
Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) начала новое расследование в отношении 114 922 автомобилей Rivian R1S и R1T. Причиной стали сообщения о том, что задние поперечные рычаги (toe links) могут отсоединяться во время движения, вызывая внезапные и опасные маневры.
Два владельца Rivian R1S 2023 и 2024 годов столкнулись с отсоединением левого заднего поперечного рычага. В обоих случаях автомобили резко меняли полосу движения после поломки. Одна авария закончилась столкновением с другим автомобилем и дорожным барьером.
Следователи установили, что ломались не сами рычаги, а болты, которые их крепят. Доказательства включают записи ремонта, видео с бортовых камер, фотографии и полицейский отчет о ДТП.
Разные истории, одна и та же проблема
Интересно, что два пострадавших автомобиля имели разную историю. Один ранее проходил сервисное обслуживание, другой попадал в ДТП. Несмотря на это, оба внедорожника проехали тысячи километров без проблем, прежде чем рычаги внезапно вышли из строя.
Rivian уже сталкивалась с этой проблемой. Компания знала о неисправностях задней подвески, в частности о том, что неправильно собранные соединения могут подвергаться чрезмерным нагрузкам и со временем разъединяться.
Неправильное исправление
Rivian признала чувствительность соединения к процедурам обслуживания и обновила инструкции по ремонту в марте 2025 года. В начале 2026 года компания отозвала почти 20 000 автомобилей R1T и R1S после того, как выяснилось, что сервисные техники с 2022 года использовали устаревшие процедуры.
Теперь федеральные регуляторы хотят выяснить, выходит ли проблема за рамки неправильного ремонта. Новая предварительная оценка изучит, насколько уязвим узел поперечного рычага в реальных дорожных условиях. Следователи также сравнивают поврежденные детали из обоих инцидентов в поисках общих черт.
Rivian
Пока что водителям Rivian стоит быть готовыми к тому, что задняя подвеска может проверить их реакцию в самый неожиданный момент. Ситуация осложняется тем, что даже после обновления инструкций и отзыва, проблема может быть глубже, чем просто ошибки сервисных центров. Это подчеркивает важность не только правильного ремонта, но и конструктивной надежности узлов, отвечающих за безопасность автомобиля. Дальнейшее расследование NHTSA может привести к более широкому отзыву или даже требованиям по изменению конструкции подвески, что станет серьезным вызовом для производителя электромобилей.
