Автор: Во Флориде могут ввести одни из самых строгих правил для электрических велосипедов в стране. Законодатели рассматривают законопроекты, которые предусматривают необходимость получения водительских прав для скоростных моделей, расширение отчетности об авариях и введение штрафов за опасную езду или модификацию транспортных средств.
Основные положения законопроектов
Законопроект Палаты представителей 243, автором которого является республиканка Иветт Бенарроч, и его идентичный сопровождающий законопроект Сената SB 382 направлены на то, чтобы взять под контроль то, что законодатели описывают как растущую проблему общественной безопасности из-за стремительного распространения электровелосипедов, электросамокатов и других подобных средств передвижения по всему штату. Оба законопроекта продвигаются комитетами во время законодательной сессии 2026 года.
Новые требования для скоростных моделей
В основе предложения лежит новое требование для велосипедистов, управляющих электровелосипедами 3-го класса. Эти велосипеды, которые могут развивать скорость до 28 миль в час, будут требовать от оператора наличия действительных водительских прав или ученического удостоверения.
Законодатели и правоохранители сообщают, что молодые, неопытные велосипедисты все чаще попадают в аварии и не имеют базовых знаний правил дорожного движения.
Сбор данных и локальные инициативы
Законопроекты также расширят перечень информации, которая должна быть включена в отчеты об авариях с участием электровелосипедов, самокатов и электрических мотоциклов, одновременно требуя от штата вести детальную статистику аварий, травм и смертельных случаев. Сторонники утверждают, что лучшие данные необходимы для формирования эффективной политики безопасности и правоприменения.
Некоторые города и округа уже взяли дело в свои руки. Например, Палм-Кост запрещает модификации, позволяющие электровелосипедам превышать скорость 30 миль в час, тогда как округ Сент-Джонс сотрудничает со школами и правоохранительными органами для продвижения безопасной езды. Однако не все убеждены, что более жесткие правила являются ответом.
Обеспокоенность относительно доступности
Ряд законодателей выразил обеспокоенность, что усиленное правоприменение может осложнить жизнь жителям, которые полагаются на электровелосипеды для ежедневных поездок, особенно пожилым людям или людям с ограниченной мобильностью.
Несколько розничных продавцов электровелосипедов также разделили эти опасения. Хотя большинство поддерживает стремление сдерживать незаконные модификации и безответственную езду, они также предупреждают о непредвиденных последствиях, которые могут ограничить доступ к практичному и доступному виду транспорта.
Вопрос эффективности вводимых мер
Как уже отмечалось в контексте нового закона Нью-Джерси, целенаправленные действия в отношении электровелосипедов, а не электрических мотоциклов или мопедов, могут оказаться не такими удачными. Те, кто уже нарушает закон, потенциально могут продолжать это делать, тогда как законопослушные велосипедисты получат еще одну обязательную процедуру, прежде чем безопасно пользоваться своими велосипедами так, как они это уже делают. Если законопроект будет одобрен, он вступит в силу только 1 июля 2027 года.
Предложенные изменения отражают сложный баланс между безопасностью на дорогах и свободой передвижения. Скорость распространения электрического микромобилитета часто опережает развитие нормативно-правовой базы, что заставляет регуляторов реагировать на уже существующие вызовы. Опыт отдельных муниципалитетов Флориды показывает, что локальные образовательные и запретительные инициативы могут идти параллельно с государственными. Успех любых новых правил будет зависеть не только от ясности закона, но и от ресурсов для его внедрения и общественной поддержки, особенно со стороны тех, для кого электровелосипед — не развлечение, а средство для решения повседневных транспортных потребностей.
