Автор: Давление на маржу заставляет пересматривать старые догмы, и в Volkswagen этот процесс становится всё заметнее. Немецкий автогигант объявил о возможности начала продаж автомобилей, произведённых в Китае, на европейском рынке. Не исключено, что со временем некоторые модели даже будут собирать в Германии. Несомненно, это вызовет споры, но может стать ключом к спасению бизнеса, который сейчас еле держится на плаву с маржой всего 4,3%.
Почему Volkswagen рассматривает китайское производство для Европы
Как и многие другие традиционные бренды, Volkswagen сталкивается с трудностями в борьбе с новыми конкурентами в Китае. В то же время компания вынуждена преодолевать международные тарифы и проблему глобального избытка производственных мощностей. Недавно концерн подтвердил, что сократит общие глобальные мощности ещё на 1 миллион единиц, доведя их до примерно 11 миллионов. Где именно произойдут эти сокращения, пока не уточняется.
Заявление генерального директора
Во время недавней телефонной конференции с инвесторами и аналитиками генеральный директор Оливер Блюм отметил, что компания ожидает усиления конкуренции со стороны китайских брендов в ближайшие годы. Это может подтолкнуть VW к продаже автомобилей китайского производства в Европе.
«Мы проверим, какие собственные китайские продукты могут подойти для европейского рынка, особенно в сегментах, где мы сейчас не присутствуем», — сказал Блюм.
Он добавил, что любой такой шаг будет зависеть от тарифов, логистических расходов и других факторов, поэтому окончательное решение ещё не принято.
Приоритет — другие регионы
«Мы решим, в зависимости от успеха в Китае, какая модель подойдёт для Европы, особенно в сегментах, где мы не представлены с нашим текущим портфолио. Шаг за шагом. Сейчас слишком рано, мы ещё не запустили процесс и не приняли решение», — добавил Блюм.
Позже в ходе разговора Блюм подчеркнул, что компания в первую очередь планирует продавать автомобили, произведённые в Китае, на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона, Ближнего Востока, Индии, Южной Америки и Африки. Европа, по его словам, — это «возможно, шаг на следующие годы, но решение ещё не принято».
Новые модели из Китая
Недавно Volkswagen представил внедорожник ID. Aura T6, разработанный и произведённый совместно с партнёром FAW, а также седан ID. Unyx 09, созданный в сотрудничестве с Xpeng на Пекинском автосалоне. Такие модели могут быть востребованы в Европе благодаря мощным технологиям и конкурентоспособным характеристикам электромобилей.
VW ID. Era 9X
Эта новость свидетельствует о кардинальном изменении стратегии Volkswagen, который десятилетиями экспортировал европейские автомобили в Китай. Теперь компания рассматривает обратный путь, что подчёркивает, насколько сильно изменился глобальный автомобильный рынок. Китайские производители, такие как BYD и Xpeng, стремительно наращивают технологическое преимущество и снижают затраты, вынуждая традиционных гигантов адаптироваться. Если VW удастся наладить импорт китайских моделей в Европу, это может привести к снижению цен для потребителей, но также создаст дополнительное давление на европейские заводы и рабочие места. Окончательное решение будет зависеть от политических и экономических факторов, в частности от будущих торговых соглашений между ЕС и Китаем.
