Автор: Автомобільні гіганти об’єднали зусилля, щоб врятувати ключового постачальника
Часто здається, що лише виробники автомобілів, які ми щодня бачимо на дорогах, мають значення в автомобільній індустрії. Однак за лаштунками працюють тисячі постачальників, які насправді є основою цієї галузі. Один із таких постачальників нещодавно опинився на межі краху, але його врятували, зокрема, завдяки компаніям Ford та Stellantis.
Хто такий Toledo Molding and Die?
Йдеться про компанію Toledo Molding and Die, яка до недавнього часу входила до складу First Brands — великого конгломерату з виробництва автозапчастин, що подав заяву про банкрутство. Процедура банкрутства за статтею 11 змусила First Brands почати розпродаж своїх активів. Підрозділ з виробництва паливних насосів Walbro вже продано. Тепер же знайшовся покупець і для Toledo Molding and Die, яка спеціалізується на виробництві внутрішнього оздоблення, резервуарів для рідин, компонентів систем опалення, вентиляції та кондиціонування, а також багатьох інших пластикових деталей, що встановлюються в нові автомобілі.
Як Ford та Stellantis допомогли?
Хоча ні Ford, ні Stellantis не придбали компанію, стало відомо, що ці два автовиробники надавали постачальнику тижневе фінансування, доки First Brands не знайшов нового власника для цього бренду. Новим власником, ймовірно, стане TNJ Ohio LLC. Хоча остаточний продаж ще не схвалено, ситуація рухається в правильному напрямку.
Ні Ford, ні Stellantis не придбали компанію, але вони надавали постачальнику тижневе фінансування, доки не знайшовся новий власник.
Звільнення були неминучі
До того, як Ford та Stellantis втрутилися, Toledo Molding & Die готувалася розпочати звільнення працівників у квітні. Наразі компанія має два заводи та приблизно 600 співробітників.
Масштабні проблеми First Brands
За даними Ford Authority, компанія Ford допомагала First Brands залишатися на плаву, поки той шукав покупців для кожного зі своїх великих брендів. Наприклад, Ford авансом оплачував запчастини готівкою, а також надавав фінансування для певної адміністративної роботи. Великий постачальник автокомпонентів звільнив 4000 співробітників у січні та закрив 17 заводів по всіх Сполучених Штатах. Повідомляється, що на його заводи, що залишилися, є чотири зацікавлених покупці.
Цей випадок яскраво демонструє, наскільки крихкою може бути автомобільна екосистема. Банкрутство одного великого постачальника, такого як First Brands, могло б спричинити ланцюгову реакцію зупинок виробництва на заводах Ford та Stellantis, що призвело б до значних збитків. Тому, незважаючи на жорстоку конкуренцію на ринку, автовиробники іноді змушені співпрацювати, щоб захистити власні ланцюги постачання. Це також підкреслює важливість диверсифікації постачальників та необхідність фінансової підтримки ключових гравців у складні часи, адже навіть гіганти індустрії залежать від роботи невеликих, на перший погляд, компаній.
