Автор: Автопроизводитель Ford объявил о важных изменениях в своих производственных планах, которые напрямую связаны с политическим контекстом и рыночной конъюнктурой. Компания не только работает над доступным электрическим пикапом, но и возвращается к производству бензиновых моделей.
Ключевые решения компании Ford
Политический контекст и заявления руководства
По словам генерального директора Джима Фарли, новый доступный бензиновый пикап официально вошел в долгосрочный план развития продукции компании. Он сделал это объявление во время визита бывшего президента США Дональда Трампа на завод Ford Dearborn Truck Plant в Мичигане. Это событие произошло через несколько недель после того, как Ford в декабре сообщил о переименовании Tennessee Electric Vehicle Center и планах по запуску производства новых недорогих бензиновых грузовиков с 2029 года.
Мы добавляем транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания — доступный бензиновый пикап — в Теннесси, как и указывал президент. Именно на это направлены политики для Ford. Мы фактически расширим один из наших существующих заводов и будем выпускать там другой тип грузовика.
Когда журналист спросил, касаются ли эти политики спорных тарифов Трампа, Фарли ответил: «Да, и Агентства по охране окружающей среды (EPA)». Трамп же приписал это решение «своим тарифам и освобождению от самых нелепых стандартов».
Изменение планов и рыночная реальность
По данным издания Road & Track, новый бензиновый пикап заменит полноразмерный электрический пикап, производство которого ранее планировали на мощностях Blue Oval City в Стентоне, Теннесси. Хотя весть о доступном новом пикапе является хорошей для потребителей, ситуация может измениться. Автомобиль появится только через четыре года, и к тому времени пройдут новые федеральные выборы. Если республиканцы потеряют власть, демократы могут восстановить политику домитрамповской эры, потенциально снова заставляя автопроизводителей наращивать инвестиции и производство электромобилей.
Финансовые последствия и новая стратегия
После визита на завод исполнительный председатель совета директоров Билл Форд выступил на автошоу в Детройте и признал убытки, которые понесла компания в результате пересмотра своей стратегии по электромобилям. Списав почти 20 миллиардов долларов из-за сокращения электрических обязательств, компания столкнулась с суровой реальностью.
Никто не любит делать такие списания. Но я считаю, что это было признанием рыночной реальности: наши ожидания, как и ожидания всей отрасли, на быстрое подъем электромобилей просто не сбывались.
Фарли, выступая на том же мероприятии, четко дал понять, что Ford не отказывается от электрификации полностью. Акцент, по его мнению, теперь смещается на более доступные электромобили и гибридные модели, включая автомобили с газо-электрической силовой установкой. Одним из примеров является будущее второе поколение F-150 Lightning, которое не будет сугубо электрическим. Вместо этого оно получит систему, увеличивающую запас хода, что означает отход от полностью электрического подхода его предшественника.
Этот поворот компании Ford отражает сложный переходный период в мировой автомобильной промышленности, где долгосрочные технологические ставки переплетаются с краткосрочными политическими циклами и конъюнктурой спроса. Решение инвестировать в традиционные технологии параллельно с разработкой новых электрических платформ может рассматриваться как попытка сохранить баланс и минимизировать риски в чрезвычайно неопределенной среде. Успех этой стратегии будет зависеть не только от результатов будущих выборов, но и от того, удастся ли компании эффективно распределить ресурсы между двумя технологически разными направлениями, не теряя конкурентных позиций ни в одном из них.
