Автор: Новый претендент на трон
Долгие годы Toyota создавала самые передовые и экономичные гибридные силовые установки. Теперь один из крупнейших и важнейших китайских автопроизводителей заявляет, что его последняя гибридная технология превосходит не только разработки Toyota, но и является лучше гибридов любого другого японского автопроизводителя.
Сердце системы
Гибрид нового поколения i-HEV Intelligent Energy впервые дебютирует в новом седане Emgrand. В основе системы лежит небольшой двигатель внутреннего сгорания, тепловой КПД которого достигает 48.41 процента, что делает его одним из самых эффективных двигателей, когда-либо произведенных. Этот двигатель будет предлагаться в конфигурациях 1.5-литровый, 1.5-литровый турбодизель и 2.0-литровый турбодизель.
Аккумулятор Golden Brick от Geely заряжается быстрее, чем у BYD, но удачи найти для него розетку
Результаты тестов
Во время недавних испытаний новой гибридной системы, которая также включает электродвигатель мощностью 308 л.с. (230 кВт), прототип седана Emgrand показал средний расход всего 2.22 л на 100 км во время тестирования вокруг острова Хайнань в Китае. Представитель Geely Group Виктор Ян заявил, что эта технология комплексно превзойдет гибридные технологии японских конкурентов.
Прямой конкурент Toyota Prius
Насколько эффективной окажется гибридная система в руках обычных потребителей, пока вопрос открытый. В 2024 году Toyota протестировала Prius на маршруте от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка, и во время поездки длиной более 4500 км автомобиль показал средний расход 2.53 л на 100 км.
Технологические особенности
По словам Geely, их гибридная система использует единый централизованный «мозг» для управления функциями салона и шасси, полагаясь на искусственный интеллект для оптимизации энергоменеджмента. Помимо нового Emgrand, эта гибридная система будет внедрена в моделях Boyue L и Xingyue L.
Планы на будущее
Инвестиции Geely в эффективные новые модели с двигателями внутреннего сгорания не ограничиваются только этой гибридной системой. Во время специального мероприятия, посвященного гибриду, председатель правления Geely Ли Шуфу заявил, что компания исследует возможность использования метанолового топлива в будущем, отметив, что оно имеет более чем в 10 раз более высокую плотность энергии, чем литий-ионные аккумуляторы.
Заявление Geely о превосходстве над японскими гибридами — это смелый вызов, который может означать начало новой эры в глобальной автомобильной промышленности. Успех этой технологии будет зависеть не только от лабораторных показателей, но и от реальной эксплуатации в различных условиях и долговечности. Акцент на альтернативных топливах, таких как метанол, также указывает на многовекторную стратегию компании в поисках энергоэффективности, что может предложить потребителям больший выбор за пределами традиционных электрических аккумуляторов. Конкуренция на рынке экономичных силовых установок обостряется, и это в конечном итоге может принести пользу покупателям по всему миру.
