Автор: Почему генеральный директор лично вмешался
Флагманский кроссовер Q9 — это самый роскошный и технологически насыщенный автомобиль Audi. Поэтому дизайнеры решили, что такой модели нужны соответствующие, премиальные дверные ручки. Так оно и было, пока один тест-драйв не убедил руководителя компании, что иногда старые проверенные решения оказываются лучше.
Сначала внедорожник должен был получить электронные дверные ручки вместо обычных механических, рассказал журналистам Гернот Дёлльнер. Но после того, как он сам проехал на автомобиле на финальной стадии разработки, он понял, что такие ручки не слишком удобны и практичны в повседневном использовании.
Что не так с электронными ручками
Оригинальная конструкция ручек Q9, по данным The Drive, предусматривала небольшое чувствительное к касанию крылышко, встроенное в верхнюю часть двери. Водителю не нужно было тянуть за физический рычаг: достаточно прикоснуться к сенсору, чтобы электромеханический механизм отпер дверь. Такое решение уже используется в автомобильной индустрии, и Дёлльнер говорит, что оно появится в будущем европейском продукте Audi в другом сегменте. Но для самого большого кроссовера оно оказалось неуместным.
«У нас была инновационная концепция дверных ручек, но на финальном тест-драйве мы сказали: это инновационно, но с точки зрения клиента это хуже, чем обычная дверная ручка», — объяснил Дёлльнер. «И нам очень повезло, что мы смогли внести изменения», — добавил он. По его словам, решение Китая запретить электронные ручки появилось параллельно, но не стало главной причиной отмены.
«Я действительно горжусь» финальными обычными ручками, — сказал руководитель Audi.
Он пришёл к выводу, что покупатели большого роскошного внедорожника ценят надёжную работу больше, чем желание похвастаться современными технологиями. Открывать дверь в перчатках, держа в руках покупки или пытаясь усадить детей в детские кресла, — не лучший момент, чтобы столкнуться с недостатками футуристического сенсора.
Разворот в последний момент
Самое интересное здесь — насколько поздно было принято это решение.
«Обычно на смену дверных ручек нужно два года, но наши инженеры по кузовам проделали блестящую работу, и нам немного повезло, что всё сошлось по габаритам», — отметил Дёлльнер.
Но даже без модных электронных ручек Q9 нельзя назвать бедным на технологии. Новый флагман Audi получил электрические двери, огромную панорамную стеклянную крышу и инновационные изогнутые OLED задние фонари.
Позиционирование и модификации
Q9 расположился в модельном ряду выше Q7 и нацелился на BMW X7 и Mercedes-Benz GLS. Автомобиль доступен с шести- и семиместным салоном. В Европе Q9 предложат с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизелем мощностью 295 л.с. (299 PS), в Америке — с 2,9-литровым бензиновым V6 на 429 л.с. (435 PS). Самая мощная версия SQ9 использует 4,0-литровый битурбированный V8, выдающий 591 л.с. (599 PS).
Практичность превыше всего
Эта история показывает, что даже в самых дорогих моделях с большим количеством электроники Audi готова ставить удобство использования выше внешнего эффекта. Отказ от сложных механизмов уменьшает риск поломок и удешевляет обслуживание. А упоминание о запрете в Китае позволяет предположить, что компания учла регуляторные риски, но главным для неё стал реальный опыт водителя. Для рынка это ещё один сигнал, что гонка за «умными» мелочами уступает место здравому смыслу, когда речь идёт о повседневном использовании автомобиля.
