Автор: Обновление долгоживущего двигателя для новой роли
Концерн Volkswagen начал продажи своего двигателя EA211 еще в 2011 году. Этот агрегат, предлагавшийся в трех- и четырехцилиндровых версиях, на протяжении многих лет устанавливался на знакомые всем модели, такие как Volkswagen Golf, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen T-Roc, Audi Q2 и Seat Leon.
Теперь компания обновила и адаптировала этот долгоживущий двигатель для абсолютно новой роли: он стал вспомогательным генератором в первом для Volkswagen электромобиле с увеличенным запасом хода (EREV) для китайского рынка – модели ID. Era 9X.
Новый флагманский внедорожник, разработанный совместно с SAIC, был представлен ранее этого года. Известно, что он использует силовую установку с расширителем запаса хода, но технические детали стали доступны лишь недавно. Volkswagen подтвердил, что ID. Era 9X использует 1.5-литровый турбированный двигатель EA211, который претерпел ряд значительных доработок для этого применения.
Технические изменения в двигателе
Среди ключевых обновлений – установка нового турбокомпрессора с изменяемой геометрией, который обеспечивает оптимальную подачу воздуха в зависимости от условий движения. Инженеры также улучшили тепловую эффективность двигателя и снизили уровень выбросов. Для охлаждения поступающего воздуха теперь используется интеркулер с водяным охлаждением. Модернизированный двигатель производится в Китае.
Технология EREV сейчас переживает своеобразное возрождение, хотя Volkswagen не всегда был ее сторонником. Шесть лет назад руководители Volkswagen в Китае описывали автомобили с расширителями запаса хода как «чрезвычайно недружелюбные к окружающей среде».
Поздравляем Volkswagen с успешным запуском в массовое производство технологии, которая еще 6 лет назад была «устаревшей, очень недружелюбной к окружающей среде и имела незначительный потенциал для развития»!
Это напряжение уходит корнями в сентябрь 2020 года, когда генеральный директор Volkswagen China Штефан Вёлленштайн критиковал бензиновые расширители запаса хода. Примерно в то же время руководитель отдела исследований и разработок компании в Китае, Видман, назвал эту технологию устаревшей с ограниченным долгосрочным потенциалом.
Характеристики нового внедорожника
Volkswagen ID. Era 9X по габаритам сравним с BMW X7: он немного длиннее, уже и имеет несколько более короткую колесную базу. Это одна из нескольких моделей Volkswagen, разработанных исключительно для Китая, которая, вероятно, могла бы найти своего покупателя и на других рынках, если бы ее там предложили.
Помимо двигателя-генератора EA211, базовая модель оснащается электрическим двигателем на задней оси мощностью 295 л.с. и LFP-аккумулятором емкостью 51.1 кВт·ч. Такая конфигурация обеспечивает запас хода только на электричестве до 267 километров. Также будет предлагаться версия с большей батареей на 65.2 кВт·ч и электрическим запасом хода до 340 километров, а также полноприводная модификация с двумя двигателями суммарной мощностью 510 л.с.
Изменение позиции Volkswagen относительно технологии расширителя запаса хода ярко иллюстрирует, насколько динамичен современный автомобильный рынок, особенно в Китае. Модель ID. Era 9X, разработанная совместно с местным партнером, демонстрирует стратегию адаптации глобального бренда к специфическим требованиям крупнейшего в мире авторынка, где EREV-технология набирает все большую популярность. Этот шаг также может указывать на более гибкий подход концерна к электрификации, где различные технологические решения используются для разных рынков и категорий автомобилей.
