Автор: Ностальгия и новые возможности
Ford достиг значительного успеха с пикапами вроде Maverick, Ranger и F-Series. Однако в Австралии многие поклонники марки с теплотой вспоминают времена, когда рынок определяли легковые пикапы на базе Falcon, так называемые юты. Эта ностальгия может вскоре перерасти в реальность, поскольку гендиректор компании намекнул, что современный легковой пикап с несущим кузовом может вернуться.
Джим Фарли, который сейчас находится с визитом в Австралии, в интервью местному изданию CarExpert выразил заинтересованность в создании автомобиля, который воспроизведет дух Falcon Ute.
Я думаю, что эта страна подарила миру ют, – отметил руководитель Ford, добавив, что он «очень серьезно» относится к идее вернуть что-то подобное.
Не просто Maverick для Австралии
Ford уже продает в США компактный пикап с несущим кузовом Maverick, который также имеет спортивную версию Lobo. Однако Фарли предположил, что австралийская модель не будет просто перебрендированным Maverick. Вместо этого, вероятно, будет разработано что-то специально для местных вкусов, с акцентом на эффективность и производительность.
Мы имели настоящий успех с Maverick… Нет, я не думаю, что это обязательно должен быть тот же самый автомобиль. Я не буду вдаваться в детали. Все, что я говорю, это то, что австралийцам, на бумаге, понравился бы эффективный, даже спортивный ют с несущим кузовом, потому что они уже имели такое раньше.
Руководитель Ford также подчеркнул важность правильной локальной адаптации. Другими словами, нельзя просто привезти глобальный продукт и ожидать, что австралийцы безоговорочно его примут.
Чтобы сделать это правильно здесь, как автолюбитель, я не хотел бы просто внедрять глобальное решение и заставлять рынок его принять. Вот почему я здесь. То, как вы решите это для Австралии, отличается от США. Затраты и условия эксплуатации здесь более экстремальные. Коммерческий потенциал с точки зрения продаж также был бы здесь больше.
Решение ожидается в ближайшее время
Фарли был осторожным и не раскрывал много деталей.
Я не говорю ничего о том, откуда он будет или как будет выглядеть, – отметил он, подчеркнув, что идея все еще обсуждается внутри Ford. Он подтвердил, что решение по проекту юта с несущим кузовом может быть принято очень скоро. Окончательное слово ожидается на этой неделе, прежде чем он покинет Австралию.
Богатое наследие австралийских ютов
История австралийского юта восходит к 1934 году, когда было создано оригинальное «купе-утилити», способное выполнять как рабочие, так и повседневные функции. Эта концепция впоследствии эволюционировала в Ford Falcon Ute, который выпускался с 1961 по 2016 год в нескольких поколениях и был прямым конкурентом Holden Commodore Ute.
Самый безумный заводской вариант появился ближе к концу производства. В 2014 году Ford Performance Vehicles представила FPV Pursuit Ute с наддувным 5,0-литровым двигателем V8 под капотом, превратив рабочий автомобиль в нечто ближе к масл-кару.
Фарли рассказал, что его сын – большой поклонник высокопроизводительных Falcon Ute прошлого. В то же время он заметил, что хотя австралийцы имеют «большие ожидания относительно производительности» и будут просить двигатель V8, это будет довольно сложно из-за строгих норм выбросов в регионе. Судя по его предыдущим комментариям об эффективности, можно легко предположить гибридное решение.
Возвращение низких автомобилей
Заявление Фарли относительно ютов также согласуется с заметным сдвигом в общей стратегии компании. После многих лет, посвященных почти исключительно пикапам и внедорожникам, Ford сигнализирует о возобновленном интересе к более низким легковым автомобилям. Фарли недавно занял позицию «никогда не говори никогда» относительно седанов на североамериканском рынке, отметив, что настоящий вызов – это понять, как строить их прибыльно.
На данный момент Ford еще предлагает седан Mondeo в Китае, эта же модель продается как Taurus на Ближнем Востоке. Не ожидается, что модель достигнет таких рынков, как Австралия или Северная Америка. Однако легко представить, что эта платформа может стать основой для варианта юта, возможно, с двухдверным кузовом и более спортивной стойкой.
Конкретные рендеры могут и не быть окончательным ответом на возрождение Falcon Ute, но Ford действительно выглядит заинтересованным в возвращении к типу автомобиля, который когда-то определял целую автомобильную нишу. Интерес руководства, особенно личная приверженность Фарли как автолюбителя, вместе со стратегическим возвращением к легковым моделям, создает веское основание для таких разговоров. Успех Maverick свидетельствует о спросе на компактные и эффективные пикапы, а австралийский рынок со своей уникальной историей и культурой юта может стать идеальным полигоном для более нишевого и эмоционального продукта. Вопрос остается в экономической целесообразности и технической реализации, особенно с учетом современных экологических требований, но сама возможность такого возвращения уже является знаковым событием для автомобильного мира.