Автор: Подразделение Hyundai, Genesis, активно работает над развитием своего продуктового портфеля и имиджа. Вот ключевые моменты их планов:
Выход на новый уровень
Хотя Hyundai Group уже имеет опыт в создании быстрых автомобилей, решение запустить в серию концепт Genesis Magma GT стало неожиданностью для многих. Сейчас задача заключается в том, чтобы первый суперкар бренда не остался единственной знаковой моделью.
В конце прошлого года автопроизводитель объявил о масштабной продуктовой экспансии в сегменте высокой производительности. Был представлен Genesis GV60 Magma, а также подтверждено, что каждая модель в линейке получит топовую «горячую» версию Magma. Magma GT должен стать главным «хало-каром» бренда.
Стратегия развития продукта
В новом интервью для британского издания Car Magazine президент и CEO Hyundai Motor Group Хосе Муньос и дизайнер Люк Донкерволке раскрыли свое видение будущего. Их стратегия напоминает подход таких компаний, как BMW, AMG и Lamborghini. Достижение таких целей требует серьезных усилий, выходящих далеко за рамки простого ребрендинга.
«Автомобили Genesis абсолютно отличаются [от моделей Hyundai и Kia]», – говорит Хосе Муньос. – «Их платформы разные, их технологии разные, и производительность разная».
Это, несомненно, помогает бренду выделяться, но Magma GT выводит все на еще более высокий уровень.
Долгосрочный план для высокопроизводительных моделей
Предварительные инженерные работы над серийной версией уже ведутся, и по информации источников, она может появиться до 2030 года.
«Ты запускаешь базовую машину, потом делаешь S-версию, и GT3, и делаешь родстер. Потом ты даешь автомобилю большой рестайлинг в середине жизненного цикла и делаешь все снова. Это не ракетостроение», – говорит Люк Донкерволке.
Другими словами, ожидается, что подход будет схож с тем, как Nissan работал с моделью GT-R.
Мотоспорт как часть бизнеса
Nissan GT-R имел долгую историю, добросовестно служил главной моделью бренда и даже прославился в гонках. Genesis хочет повторить этот успех с Magma GT. Первые признаки свидетельствуют, что автомобиль будет гомологирован для гонок GT3, а затем единицы будут продаваться частным командам.
Эти гоночные усилия будут под руководством шефа Hyundai Motorsport Сириля Абитбуля, бывшего руководителя команды Формулы-1 Renault и Alpine, что добавляет плану серьезной моторинговой авторитетности.
Lamborghini и другие экзотические автопроизводители зарабатывают большие деньги, участвуя в этой арене и поддерживая ее. Genesis также сможет это делать, если достигнет успеха на трассе.
Ограниченные серии и концепты
Люк Донкерволке даже предполагает, что мы можем увидеть ограниченные серии моделей, доступные только в версии Magma, и вот здесь все становится особенно интересным. Это тот самый прием, который постоянно используют Lamborghini, Ferrari, McLaren и другие. Рестайлинг машины, некоторые изменения в характеристиках, новое название – и продаж небольшой партии по высокой цене.
Он настаивает на том, что недавние концепты, такие как X Gran Coupe и универсал Wingback, не являются просто дизайнерскими упражнениями или намеками для привлечения внимания.
«Эти автомобили можно очень быстро реализовать с минимальным уровнем предварительных инвестиций», – говорит он.
Другими словами, если Genesis решит их строить, она считает, что сможет сделать это быстро, не рискуя всей компанией. «Я глубоко верю в то, что не следует иметь монокультуру автомобилей», – добавил Донкерволке.
Остается надеяться, что концепт Wingback первым получит доступную серийную версию.
Планы Genesis демонстрируют четкое желание трансформироваться из премиум-бренда, основанного на моделях Hyundai, в полноценного игрока на рынке высоких технологий и производительности. Акцент на уникальных платформах, собственном дизайне и глубокой интеграции с моторингом указывает на долгосрочную стратегию. Успех Magma GT как на дороге, так и на трассе может кардинально изменить восприятие бренда на глобальном уровне и открыть ему двери в элитный клуб автопроизводителей, где эмоции и технологии продаются по очень высокой цене. Реализация концептов, таких как Wingback, может помочь заполнить пробел в портфолио и привлечь новых клиентов, которые ищут сочетание роскоши, утилитарности и эксклюзивности.
