Автор: Преимущества: Качество салона, системы помощи водителю, впечатляющая топливная экономичность.
Недостатки: Динамика, управление мультимедийной системой, соединение.
Кроссоверы как универсальный выбор
Кроссоверы редко вызывают сильные эмоции, и в этом, собственно, их суть. Они словно овсянка в автомобильном мире: не плохо, не отлично, просто универсальный выбор по умолчанию. Другие автомобили могут перевозить больше, иметь лучшую управляемость или более яркий характер. Но это, кажется, не имеет значения, когда покупатели заполняют автосалоны в поисках чего-то практичного, неприхотливого и знакомого. Это сегмент компромиссов, и он процветает.
Kia это понимает, и Sportage является тому доказательством. Это самая продаваемая модель Kia во всем мире, и после недели за рулем эта статистика ощущается не маркетинговым хвастовством, а неизбежностью.
Быстрые факты о модели
Модель: 2026 Kia Sportage Hybrid SX Prestige AWD
Двигатель: 1.6-литровый турбированный четырехцилиндровый гибрид
Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
Мощность: 232 л.с. (173 кВт) и 367 Нм крутящего момента
Расход топлива*: 6.7 л/100 км в городе, 6.5 л/100 км на трассе
Габариты: Длина 4685 мм, Ширина (без зеркал) 1865 мм, Высота 1660–1698 мм, Колесная база 2756 мм
Объем багажного отделения: 1132 литра за вторым рядом сидений, 2095 литров за первым рядом
Рекомендованная цена: 41 985 долларов за тестируемую версию
Sportage существует уже достаточно долго, чтобы иногда сливаться с фоном, затмеваемый более яркими новинками, более заинтересованными в драйве вариантами или более крупными и дорогими внедорожниками, доминирующими в заголовках. Но если сделать шаг назад и посмотреть, что Kia на самом деле предлагает, становится понятно, почему Sportage продолжает расходиться огромными тиражами.
Внешний вид
Компактные кроссоверы могут быть визуальным минным полем. Если перестараться с дизайном, можно оттолкнуть покупателей. Если быть слишком скучным, результат будет похожим. На наш взгляд, Kia Sportage удивительным образом находит золотую середину. Это не потрясающе красивый автомобиль, но и скучным его тоже не назовешь.
Передняя часть имеет фирменный мотив Kia «тигровая морда» с резкими, угловатыми линиями фар, что гармонирует с другими моделями семейства. Боковины кузова имеют скульптурные детали, задние фонари выглядят выразительно, а общая форма кажется более продуманной, чем у многих конкурентов, которые часто сливаются на парковках. Верхняя часть задней стойки имеет резкие, небольшие текстурированные детали, которые помогают выделиться.
Это не скучный на вид кроссовер, и это важнее, чем кажется. Когда почти все в этом сегменте является компромиссом, по крайней мере Sportage не заставляет вас мириться с анонимностью. Он выделяется в толпе RAV4, CR-V и Rogue, не требуя к себе внимания. Это более сложный трюк, чем кажется, и Kia заслуживает похвалы за это.
Дизайн салона и оснащение
Каким бы привлекательным не был экстерьер по сравнению с большинством конкурентов, салон — это то место, где Sportage Hybrid действительно бьет выше веса. Сиденья отличные. Они имеют множество регулировок, действительно комфортны во время длительных поездок и обтянуты привлекательной смесью искусственной кожи, искусственного замши и микрофибры, которая выглядит и на ощупь чувствуется намного дороже, чем можно предположить по цене.
Это не дешевая, блестящая имитация кожи, которую до сих пор можно найти у некоторых конкурентов. Исполнение продумано, и материалы, кажется, хорошо выдерживают ежедневное использование. Наш тестовый автомобиль имел более 13 000 км на одометре и выглядел как новый. Это качество распространяется и на задний ряд сидений.
Доступная система камер на 360 градусов имеет четкое изображение, быстро реагирует и действительно полезна в тесных парковочных ситуациях. Камеры мертвых зон, которые активируются на панели приборов при включении поворотника, — это одна из тех функций, без которых начинаешь скучать, когда привыкнешь к ним.
Фото Stephen Rivers/Carscoops
Еще одной сильной стороной являются органы управления. Кнопки и рычаги ощущаются прочными, с приятным ходом и интуитивно понятными. Ничто не дребезжит, ничто не кажется хрупким, и есть приятная последовательность в работе всего. Управление подогревом и вентиляцией сидений осуществляется с помощью понятных кнопок на центральной консоли, а не скрытых в меню сенсорного экрана. Это уже заслуживает аплодисментов в 2026 году. Хотя такие детали перестаешь замечать через несколько дней, но в этом и есть суть.
Пассажиры на передних и задних сиденьях имеют одинаковое пространство над головой (96 см) и почти одинаковое пространство для ног (105 см). Пассажиры второго ряда получают держатели для мелочей, встроенные в спинки передних сидений — действительно полезная функция, если у вас есть дети или вы часто возите пассажиров на заднем сиденье в длинные поездки. Те же спинки сидений содержат розетки для питания, что устраняет обычную борьбу за зарядные кабели.
Фото Stephen Rivers/Carscoops
В багажном отделении есть механические рычаги, которые позволяют сложить сиденья второго ряда, не обходя автомобиль. Это просто, механично и эффективно. При поднятых задних сиденьях Sportage предлагает 1132 литра пространства. Если сложить эти сиденья, объем увеличивается до более чем 2095 литров. Неплохо.
Ни одна из этих функций отдельно не является революционной. Но вместе они создают опыт владения, который ощущается тщательно продуманным, а не созданным исключительно из соображений экономии.
Некоторые недостатки салона
Однако, опыт все еще не идеален. Мы уже жаловались на переключаемую панель управления климатом и мультимедиа от Kia, и делаем это снова. Пользователи могут переключаться между управлением климатом или мультимедиа, но не обоими одновременно. Им придется переключаться между двумя режимами. Кажется, нет никакой причины делать это именно так, и мы будем рады, когда Kia это изменит.
Кроме того, и это может быть просто проблемой нашего тестового автомобиля, опыт подключения и отзеркаливания телефона был ниже ожидаемого. Автомобиль пытался подключаться ненадежно и иногда, казалось, не работал, но вдруг начинал работать через несколько минут после начала поездки. В других случаях он внезапно переставал работать через несколько километров. Однако, этот опыт является исключением в нашем тестировании различных продуктов Kia, и когда система работала, она работала хорошо.
Впечатления от управления
Каким бы хорошим не был салон и привлекательным экстерьер, Sportage возвращается к среднестатистическим показателям, когда речь заходит о динамике управления. Это не плохой автомобиль для управления. Крен кузова ограничен, а обзорность выше среднего.
С другой стороны, он не совсем захватывающий или веселый, но в этом сегменте это никогда и не было целью. Это также причина, почему мы впервые упоминаем о скромных 232 л.с. и 367 Нм крутящего момента.
С положительной стороны, все органы управления ощущаются четкими и отзывчивыми. Рулевое управление предсказуемо, а педали обеспечивают линейную отдачу, которую легко контролировать на высоких или низких скоростях. Если есть на что пожаловаться, то, вероятно, больше на шины, чем на что-либо другое.
Во время нашего тестирования погода была ужасной. Фото в этом материале сделаны в течение примерно 20 минут, когда не шел дождь, и шины Hankook на автомобиле не выдерживали нагрузки на пределе возможностей. Они быстро теряли сцепление, и автомобиль начинал путаться в поворотах при агрессивной езде. Очень мало людей будут ездить на Sportage агрессивно, а те, кто это делает, могут установить более липкую резину, поэтому это, вероятно, не большая проблема, но об этом стоит знать.
Есть и другие преимущества в управлении, которые можно оценить. Например, система помощи движению по шоссе Highway Drive Assist от Kia является исключительной. Мы тестировали все, от SuperCruise от GM до старого доброго круиз-контроля. Sportage не предлагает абсолютно лучшего на рынке сейчас, но она значительно выше среднего уровня, особенно с учетом цены.
Мы тестировали Infiniti QX80 Sport непосредственно перед Sportage, и несмотря на разрыв в цене, достаточный, чтобы вместить Tesla Model Y Performance, Kia была лучше, когда речь шла о системах помощи водителю. Там, где Infiniti ощущался неуклюжим и устаревшим, Sportage был ловким, плавным и мог даже менять полосу движения лишь от легкого касания пальца к рулю. Да, этот автомобиль не будет возбуждать вас с водительского сиденья, но он обеспечит надежную поддержку, куда бы вы не поехали.
Кроме того, он показал средний расход 6.4 л/100 км за время нашего теста, что превосходит оценку EPA в 6.7 л/100 км в городе, а также позволило провести некоторые тесты с агрессивной ездой. Что может не понравиться
