Автор: Основные моменты переговоров
Новый этап сотрудничества
Похоже, Honda и Nissan не могут друг без друга. Через несколько месяцев после прекращения переговоров о слиянии, второй и третий по величине японские автопроизводители снова сближаются, на этот раз через планы объединить усилия для разработки автомобилей и силовых агрегатов для американского рынка.
Новый генеральный директор Nissan, уроженец Мексики Иван Эспиноза, отмечает, что целью является не очередной этап корпоративных отношений, которые могут привести к постоянному союзу, а нечто более гибкое.
Мы обсуждаем, как можем сотрудничать в США,
— сказал он, намекая, что совместная разработка продуктов и проекты по созданию общих силовых агрегатов находятся на столе переговоров.
Ход переговоров
Эспиноза охарактеризовал переговоры как очень конструктивные и позитивные, сообщив Nikkei Asia, что команды обоих автопроизводителей, вплоть до высшего руководства, регулярно встречаются.
Генеральный директор, который вступил в должность в апреле после ухода Макото Учиды, однако быстро прекратил слухи о возрождении идеи слияния.
Мы не обсуждаем интеграцию или объединение капиталов,
— подчеркнул он.
Влияние тарифов на стратегию
Тем не менее, существует немало мотивации для сотрудничества, включая разработку программного обеспечения. США остаются сложным рынком, особенно после того, как Вашингтон повысил тарифы на импорт японских автомобилей.
Ставка снизилась с 27,5% до 15% в сентябре в результате новой торговой сделки, но это все еще значительно выше уровня до торговой войны, который составлял 2,5%. Nissan ожидает, что новые тарифы уничтожат примерно 275 миллиардов иен (1,8 миллиарда долларов) из его прибыли этого фискального года, тогда как Honda готовится к потерям в размере 385 миллиардов иен (54,2 миллиарда долларов).
Совместные ресурсы и конкурентоспособность
Объединение ресурсов на глобальном уровне может помочь обоим брендам оставаться конкурентоспособными, поскольку американский рынок охладевает к чистым электромобилям, а китайские автопроизводители, такие как BYD, усиливают свое присутствие на других территориях благодаря агрессивным ценам.
Хорошая вещь в том, что обе компании имеют очень хорошее покрытие в США – производство, сеть поставок, инжиниринг,
— отметил Эспиноза.
У нас много вариантов для изучения.
Партнерство за пределами программного обеспечения
Две компании уже подписали соглашение о партнерстве в области интеллекта транспортных средств и электрификации в августе 2024 года, но этот новый этап переговоров может пойти дальше, потенциально приводя к совместно разработанным платформам или общим силовым агрегатам, произведенным в США.
Эспиноза не упомянул конкретно о перспективе производства автомобилей Nissan на североамериканских заводах Honda, хотя это одна из возможностей.
Планы Nissan и будущее сотрудничества
Тем временем Nissan продвигает свой план восстановления Re:Nissan, сокращая 20 000 рабочих мест и уменьшая количество своих глобальных заводов с 17 до 10 к 2028 году.
Несмотря на убытки в размере 221,9 миллиарда иен (31,2 миллиарда долларов) в начале этого года, Эспиноза настаивает на том, что бренд остается гибким:
Мир очень быстро меняется. Мы открыты к любой форме сотрудничества, если она приносит ценность для Nissan и его акционеров.
Эти переговоры происходят на фоне глобальных изменений в автомобильной промышленности, где традиционные производители сталкиваются с одновременными вызовами: переходом на электромобили, геополитической напряженностью, влияющей на торговлю, и появлением новых конкурентов. Сотрудничество между Honda и Nissan может стать моделью для других автопроизводителей, которые ищут способы уменьшить расходы и ускорить инновации без необходимости полного объединения. Успех таких альянсов может определить будущее многих компаний в следующем десятилетии, особенно на таких ключевых рынках, как США.
