Автор: Уникальный пикап на базе Porsche Cayenne: стоит ли он внимания?
Некоторые автомобильные проекты рождаются из ответа на вопрос. Этот же возник из вопроса, который в Porsche даже не думали задавать. Cayenne стал первым внедорожником бренда, который вывел продажи компании на новые высоты. Но один владелец второго поколения решил, что этому авто не хватает грузового отсека. Результат теперь выставлен на продажу в Новой Зеландии.
Техническая основа и переделка
Базой для проекта стал Porsche Cayenne S 2011 года с 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6. Это, без преувеличения, правильный выбор для такой задачи: 240 л.с. (179 кВт) и 550 Нм крутящего момента, полный привод и восьмиступенчатый автомат. Силовая установка, которая больше не пытается быть «настоящим Porsche», а работает как рабочая лошадка.
Преобразование включало срез задней части крыши и удаление задних дверей. То, что когда-то было пятидверным внедорожником, теперь стало двухдверным пикапом с удлиненной кабиной. Грузовой отсек получился коротким, так как колесная база (2895 мм) и общая длина (4846 мм) остались неизменными.
Функциональность и детали
Задний борт был переработан так, чтобы он действительно открывался, а за кабиной появилась перегородка со стеклом, вероятно, позаимствованная у какого-то пикапа. Кузовные панели остались родными, без каких-либо дополнительных обвесов, что делает конверсию довольно сдержанной.
Еще одна интересная деталь — внедорожные шины на стандартных литых дисках. Они, вместе с системой полного привода Porsche Traction Management (PTM), должны обеспечивать хорошее сцепление на скользких поверхностях.
Салон и стоимость
Интерьер остался почти неизменным: черная кожа, подогрев сидений, двухзонный климат-контроль и штатная навигация. Руль расположен справа, что делает авто пригодным для дорог Новой Зеландии. К сожалению, в объявлении нет фото пространства за передними сиденьями, поэтому неизвестно, есть ли там лавка или дополнительное место для хранения.
Пробег этого Cayenne составляет 204 000 км (126 759 миль). Продается он у дилера Christchurch European за NZ$49 996 (приблизительно US$29 800 по текущему курсу). По словам продавца, владелец потратил более NZ$80 000 (US$47 700) на сертификацию автомобиля в стране, поэтому он полностью легален для дорог. Однако почти $30 000 за 15-летний «обрезанный» Cayenne с пробегом более 120 000 миль — это не для всех.
Интересно, что это даже не самый странный Cayenne, появившийся в последнее время. Четырехдверный кабриолет на базе первого поколения с деревянными панелями недавно пересек блок в Калифорнии и ушел с молотка примерно за $11 000.
Такой проект вызывает смешанные чувства: с одной стороны, это смелое и технически сложное преобразование, которое потребовало значительных затрат. С другой — практическая ценность такого авто остается под вопросом. Короткая грузовая платформа ограничивает его утилитарность, а высокая цена делает его скорее экспонатом для коллекции, чем рабочим инструментом. Впрочем, для кого-то это может стать идеальным способом выделиться на дороге, сочетая престиж бренда с неожиданной функциональностью.
