Автор: Стан дел на российском рынке
Hyundai когда-то имела прочные позиции в России, но, похоже, те времена не вернутся в ближайшее время. В начале этого года появлялись сообщения, что компания рассматривает возможность выкупа своего бывшего завода в Санкт-Петербурге. Однако новые события свидетельствуют, что этот план почти не имеет шансов на реализацию, поскольку автопроизводитель не может возобновить работу в условиях продолжающейся войны в Украине.
Hyundai приостановила деятельность на своем заводе в Санкт-Петербурге в марте 2022 года, а впоследствии, в 2024 году, продала это производственное предприятие за символическую сумму в 140 000 вон, что по нынешнему курсу составляет около 97 долларов. Несмотря на минимальную цену продажи, сделка содержала пункт о праве выкупа, который позволял Hyundai вернуть завод себе в течение двух лет. Это окно возможностей закрывается уже в январе.
Срок выкупа подходит к концу
Названный источник в компании сообщил Reuters, что
«сейчас ситуация не та, чтобы мы могли выкупить акции»
. Представитель Hyundai подтвердил, что компания еще не приняла окончательного решения по пункту о выкупе. Остается непонятным, сможет ли Hyundai просить о продлении этой опции, хотя если возвращение на рынок станет реальной перспективой, компания, вероятно, захочет сохранить эти двери открытыми.
Утраченный потенциал и текущее производство
До вторжения в Украину Hyundai и ее партнер Kia были ключевыми игроками на российском рынке. В один момент они удерживали значительную долю в 23,3% от всех продаж новых автомобилей, и лишь в 2021 году продали в стране 354 000 транспортных средств. Когда Hyundai решила избавиться от своих российских активов, она сообщила, что продажа завода обернется финансовыми потерями в 287 миллиардов вон (200 миллионов долларов).
Бывший российский завод Hyundai, который теперь принадлежит AGR Automotive, на данный момент выпускает модели под брендом Solaris. Эти автомобили, по сути, являются перелицованными версиями старых моделей Kia и Hyundai, которые когда-то продавались локально, в частности Hyundai Elantra, Hyundai Creta и Kia K2 Cross.
Изменения на рынке и новые лидеры
Китайские автопроизводители стали очевидными бенефициарами выхода крупных западных брендов из России. В 2024 году они продали в стране около 1 миллиона новых автомобилей из общего объема в 1,57 миллиона.
Стан завода в Санкт-Петербурге и отсутствие активных действий со стороны Hyundai по его возвращению ярко иллюстрируют долгосрочные последствия выхода международных компаний с рынка страны-агрессора. Пока завод функционирует под новым именем и выпускает технически устаревшие модели, мировые автогиганты теряют не только производственные мощности, но и доступ к большому рынку. Эта ситуация также демонстрирует, как геополитический кризис кардинально переформатирует экономические связи, создавая новых победителей и проигравших в автомобильной отрасли. Быстрое заполнение вакуума китайскими брендами указывает на более глубокие структурные сдвиги в глобальных цепочках поставок и рыночных приоритетах.
