Автор: Китайские автопроизводители хотят больше продавать в Канаде, но есть условие
Китайские автопроизводители, стремящиеся продавать в Канаде больше электромобилей, чем позволяет текущая квота, должны будут сначала наладить их сборку на канадской земле. Об этом четко заявила министр промышленности Канады Мелани Жоли.
Однако это не означает, что Оттава открывает двери для китайских брендов, позволяя им строить заводы где угодно. Во время недавней поездки в Китай Жоли встретилась с руководителями BYD, Geely, Chery и исследовательской компанией Shanghai Launch Automotive Technology. Она выдвинула жесткое условие: любой сборочный завод, построенный на канадской земле, должен быть совместным предприятием с преимущественной канадской собственностью.
Условия для китайских производителей
В разговоре с CTV News министр пошла дальше, отметив, что заводы должны будут использовать канадских поставщиков и соблюдать местное трудовое законодательство. Кроме того, китайские производители будут обязаны защищать персональные данные канадцев, которые покупают их автомобили.
По словам Жоли, крупные игроки, уже участвующие в переговорах — BYD, Chery и Geely — выразили заинтересованность в продаже большего количества автомобилей по сниженным тарифам, сверх текущей годовой квоты в 49 000 единиц. Несмотря на строгие условия, которые необходимо выполнить для локального производства, Жоли отметила, что прогресс есть, и
«могут состояться позитивные переговоры, которые потенциально приведут к решениям в ближайшие месяцы».
Японские бренды очень обеспокоены
Не все рады перспективе появления китайских брендов поблизости. Наибольшее беспокойство выражают японские производители. Генеральный директор Mitsubishi Canada Кеничи Каваджи признал, что
«будет трудно бороться»
с китайцами, отметив, что их
«электромобили очень хороши»
, а
«технологии экстерьера и интерьера впечатляют, и все это по хорошей цене».
Президент Honda Canada Дейв Джеймисон недавно предположил, что политика, позволяющая китайским электромобилям выходить на рынок,
«активно делает Канаду менее конкурентоспособной»
, добавив, что
«канадские автопроизводители сталкиваются с растущей конкуренцией со стороны дешевых, субсидируемых государством производителей, которые не ориентируются на рынок».
В ответ на это Жоли заявила:
«Мы не ставим под угрозу ни один бизнес. Я отвергаю это предположение. Мы предлагаем лучшие технологии для канадцев, одновременно защищая 500 000 работников. Мы хотим увеличить наше производство в Канаде».
Ситуация вокруг китайских электромобилей в Канаде демонстрирует сложный баланс между желанием получить доступ к передовым технологиям и необходимостью защищать собственную промышленность и рабочие места. Условие о совместных предприятиях с канадским большинством является типичной протекционистской мерой, которая позволяет контролировать производство и получать выгоду для местной экономики. В то же время, беспокойство японских производителей указывает на то, что китайский автопром стал серьезным игроком, способным изменить расстановку сил даже на традиционно сильных рынках. Дальнейшие переговоры покажут, смогут ли китайские бренды принять предложенные условия, и как это повлияет на цены и выбор для канадских потребителей.
