Автор: Изменения в электромобильной политике Канады
Не только в США федеральное правительство отходит от предыдущих обязательств по электромобилям. На прошлой неделе премьер-министр Канады Марк Карни объявил, что правительство больше не будет внедрять мандат, который требовал бы, чтобы 20% всех новых автомобилей, проданных в Канаде до следующего года, были электрическими. Неудивительно, что эту новость с удовольствием восприняла General Motors.
Позиция автопроизводителя
Во время недавнего выступления на конференции по электромобилям в Ванкувере президент GM Canada Кристиан Аквилина отметил, что переход на электромобили будет нестабильным, и политика должна учитывать спрос потребителей.
Когда речь идет о внедрении электромобилей, это не будет линейным процессом. В системе будет много шума, что сделает внедрение немного более нестабильным, чем идеалистическая кривая принятия, которую навязывает мандат.
Мы хотим, чтобы политика по электромобилям в этой стране больше отражала реальность спроса потребителей, а не была навязанным результатом.
Планы Канады и их пересмотр
Первоначальный план Канады предполагал постепенное увеличение продаж электромобилей до 2035 года, когда все легковые автомобили должны были быть либо плагин-гибридами, либо полностью электрическими. Отменив мандат на 2026 год, правительство Карни показало изменение подхода, хотя также запустило 60-дневный обзор более широкой программы электромобилей страны. Внутренние документы правительства свидетельствуют, что ежегодные цели продаж все еще могут быть изменены.
Последствия для автопроизводителей и водителей
Не все считают задержку мандатов на электромобили безобидной. Адам Торн, директор по транспорту в Институте Пембина, утверждал, что ослабление мандата помогает автопроизводителям, но подрывает долгосрочные выгоды для канадцев.
Хотя автопроизводители сталкиваются с серьезными вызовами из-за тарифов США, правительство могло бы сохранить общую цель регулирования, скорректировав существующие гибкие условия соответствия, чтобы предоставить автопроизводителям необходимую передышку.
Торн предложил такие варианты, как продление кредитов для плагин-гибридов и зарядных станций, смягчение целей или пересмотр тарифов на электромобили китайского производства. Эти шаги могли бы поддержать отрасль, не ослабляя общих целей электрификации Канады.
Это изменение политики происходит на фоне глобальных экономических вызовов, включая торговые войны и проблемы с цепями поставок, влияющие на автопром. Многие страны переоценивают свои экологические цели, пытаясь найти баланс между экологическими амбициями и экономической целесообразностью. В случае Канады это может привести к более реалистичному, хотя и менее амбициозному, графику перехода на чистые транспортные средства.
