Автор: Возможный выход Audi на рынок настоящих внедорожников
Audi может приблизиться к созданию серьёзного внедорожника, который может активно использовать ресурсы концерна Volkswagen Group. Компания изучает идею автомобиля с рамной конструкцией, потенциально заимствуя наработки американского бренда Scout Motors. Однако руководство подчёркивает, что окончательного решения ещё не принято.
Десятилетиями Mercedes-Benz предлагал G-Class, и сегодня он продаётся в больших объёмах, чем когда-либо. Audi никогда не имела прямого конкурента этой модели. Это может измениться, поскольку бренд подтвердил, что рассматривает возможность создания прочного полноприводного автомобиля, что, несомненно, вызовет интерес у его поклонников.
Если проект будет одобрен, это станет значительной экспансией за пределы текущего модельного ряда Audi, который состоит из SUV на несущем кузове, и поставит новую модель в один ряд с такими классическими рамными внедорожниками, как Defender, Land Cruiser и G-Class.
Слова руководителя и возможность быстрого запуска
Говоря о возможном конкуренте Land Rover Defender, генеральный директор Audi Гернот Дёлльнер не стал отрицать слухи. «Конечно, мы думаем о чём-то подобном», — сказал он, прежде чем добавить: «решение ещё не принято… но это точно в рамках наших размышлений».
Однако, прежде чем Audi начнёт работу над такой моделью, ей нужно убедиться, что для неё есть правильная техническая основа. Разработка абсолютно новой платформы с нуля была бы слишком затратной, поэтому рамное шасси для моделей Scout Traveler и Terra было бы наиболее очевидным выбором для старта.
На данный момент рамная конструкция Scout является единственной подходящей платформой с отдельной рамой в разработке концерна Volkswagen Group, что фактически делает её основным кандидатом.
«Вам нужна платформа, которая является аутентичной в этом сегменте, иначе это не имеет смысла», — объяснил Дёлльнер. «Положительное в бренде Audi заключается в том, что почти каждый сегмент можно рассматривать. Размах от компактного автомобиля А-сегмента до большого D-сегмента или внедорожника — всё это возможно под брендом Audi».
Дёлльнер также отметил, что для быстрого запуска рамного SUV в рамках новой эры развития «китайской скорости», когда новые автомобили выводятся на рынок всего за два-три года от концепции, «нужна какая-то платформа для строительства».
Технические преимущества платформы Scout
Ещё одним преимуществом платформы Scout для Audi является то, что она была разработана с самого начала для поддержки полностью электрических силовых установок и гибридов с расширителем запаса хода. Последний вариант, как выясняется, является самым популярным для Scout и будет включать небольшой двигатель, который служит генератором, расположенным за задней осью.
Scout также разработал платформу с расчётом на настоящий офф-роуд, заявляя о клиренсе свыше 300 мм, глубине брода примерно 900 мм, способности буксировать до 4500 кг в электрической версии и полезной нагрузке около 900 кг. Она также получит блокировку межосевого и межколёсных дифференциалов, а также двойные электродвигатели для постоянного полного привода.
Рынок прочных внедорожников остаётся престижным и прибыльным сегментом, куда Audi ещё не заходила. Использование готовой платформы Scout может значительно ускорить процесс и снизить затраты, что является ключевым в современных условиях. Такой шаг также демонстрирует более глубокую интеграцию брендов в пределах Volkswagen Group и их способность быстро реагировать на рыночные возможности. Успех подобного автомобиля будет зависеть не только от технических характеристик, но и от того, сможет ли Audi создать собственный, выразительный дизайн и имидж, который будет отличать её модель от других.
