Автор: Экологические нормы вынуждают Porsche пересмотреть будущее двигателя GT3
Спортивные автомобили вступают в эпоху, где характер часто сталкивается с требованиями соответствия экологическим стандартам, и это не всегда происходит гармонично. Немногие модели Porsche так сильно привлекают энтузиастов, как 911 GT3. Для тех, кто ищет идеальный баланс между относительно комфортным повседневным автомобилем, захватывающим болидом для горных дорог и острым инструментом для трека, GT3 уже давно является автомобилем выбора.
Ключевой частью привлекательности GT3 является его двигатель. Сейчас это 4,0-литровый шестицилиндровый агрегат, который всегда был атмосферным, начиная с объема 3,6 литра, а затем увеличившись до 3,8 литра для поколения 991. Немногие автомобили на рынке звучат так, как GT3, не говоря уже о еще более сфокусированном GT3 RS. Это может длиться недолго.
Турбонаддув как единственный выход?
С постоянным ужесточением норм выбросов, Porsche становится все труднее сохранять атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель. По словам Андреаса Пройнингера, руководителя линейки GT компании Porsche, производителю, возможно, придется применить принудительную индукцию, чтобы сохранить GT3 в производстве.
Во время недавнего разговора с Car and Driver Пройнингера спросили, как долго сможет просуществовать текущий 4,0-литровый шестицилиндровый двигатель. Если вы не владеете текущим Porsche 911 GT3, то, возможно, стоит задуматься о его приобретении, поскольку следующая версия может быть совсем другой.
«В Америке я не знаю, — сказал Пройнингер. — Возможно, достаточно долго. В Европе, вероятно, лишь несколько лет без существенных изменений». На прямой вопрос, может ли следующий двигатель быть турбированным, он добавил: «это возможно».
Это не является большой неожиданностью. Автопроизводители по всей отрасли пытаются сохранить жизнеспособность высокооборотных атмосферных двигателей. Новый 911 GTS использует турбированную гибридную установку, а 911 Turbo S уже давно полагается на принудительную индукцию.
Альтернативные пути и их последствия
Возможно, единственным жизнеспособным способом сохранить атмосферный двигатель GT3 является внесение внутренних изменений, «удушение» его дополнительными фильтрами и добавление электромотора, что, возможно, позволит проезжать небольшие расстояния полностью на электротяге. Lamborghini удалось сохранить свой 6,5-литровый V12 в Revuelto, сделав его гибридом, хотя то же самое в GT3, несомненно, повлияет на его привлекательность для пуристов.
Ужесточение экологических норм может подтолкнуть Porsche к установке турбонаддува на свой 4,0-литровый оппозитный двигатель. Компания заявляет, что текущий атмосферный двигатель может продержаться дольше на рынке США. Турбированная версия, вероятно, принесет заметный скачок мощности.
Таким образом, будущее культового атмосферного двигателя 911 GT3 оказалось под угрозой из-за все более строгих экологических норм, особенно в Европе. Хотя Porsche рассматривает возможность турбонаддува, это может кардинально изменить характер автомобиля, который ценится за свою линейную и отзывчивую подачу мощности. Альтернатива в виде гибридизации также несет риск потери той самой «чистоты», которую так чтят энтузиасты. Ситуация заставляет задуматься: не станет ли нынешнее поколение GT3 последним настоящим «атмосферником» в истории этой модели, и стоит ли спешить с приобретением, пока это еще возможно? Выбор, который сделает Porsche, определит не только техническое будущее модели, но и ее место в сердцах поклонников.
