Автор: Концепт как намёк на будущее
Концепт-кар Meta Turismo GT, представленный к 80-летию Kia, стал настоящей сенсацией. Это не просто ностальгический дизайн-проект, а смелый взгляд в будущее, который сочетает футуристические линии, вдохновлённые концептами 1960-х годов, с современной электрической технологией. Он даёт понять, куда могут быть направлены амбиции Kia в сфере высокопроизводительных автомобилей.
Это заставило задуматься: поскольку модель Stinger официально прекратила производство, а Kia нуждается в новой хэло-модели, как бы выглядел серийный автомобиль, основанный на Meta Turismo? Вот наша версия, которую можно было бы назвать EV8 GT.
Слияние противоположностей в дизайне
Мягкие формы, сталкивающиеся с угловатой геометрией – именно так Kia описывает свой язык дизайна «Opposites Unite» (Противоположности объединяются). В этой воображаемой серийной модели концепция эволюционирует во что-то более приземлённое, но всё ещё резкое, сочетая пропорции клиновидных концепт-каров 1960-х годов с элементами агрессивности, напоминающими Lamborghini.
Передняя часть концепта Meta была переработана, чтобы лучше соответствовать современному языку дизайна Kia, с низко расположенной решёткой радиатора «tiger nose» и активной решёткой. Углеродное волокнистое композит широко используется на переднем сплитере, боковых порогах и декоративных накладках на капоте, которые плавно переходят в зеркала заднего вида.
Если смотреть сбоку, наш проект EV8 GT определяется линией крыши типа фастбэк и смещённой вперёд кабиной. Хотя угловатая форма боковых панелей остаётся неизменной, мы добавили скрытые дверные ручки и традиционные стойки. Задняя часть выглядит сдержаннее, со светодиодной световой полосой эффекта «гало» и функциональным диффузором.
Ожидания относительно интерьера
Салон концепта Meta Turismo несомненно драматичен, но для серийного производства его сделали бы более приземлённым, не теряя ориентации на водителя. Ключевые элементы, такие как проекционный дисплей с дополненной реальностью и умное стекло, остались бы, тогда как общее компоновка стало бы более привычным.
Также ожидается глубокая интеграция искусственного интеллекта, включая голосовые интерфейсы для разговора и инструменты вроде ChatGPT.
Высокопроизводительная электрическая начинка
Проверенная архитектура E-GMP от Hyundai Motor Group была бы очевидным выбором в качестве платформы, поскольку она предлагает возможности 800-вольтовой системы, функции питания устройств (V2L) и отдачи энергии в сеть (V2G). Что касается управляемости, GT оснащён адаптивной подвеской, векторным распределением крутящего момента и полным приводом со смещённым назад моментом, чтобы сбалансировать комфорт езды с возможностями для быстрой езды по извилистым дорогам.
Двигательные установки Kia с двумя двигателями способны выдавать 650 лошадиных сил (478 кВт) и крутящий момент 770 Нм. Мы ожидаем, что EV8 GT превзойдёт эти показатели, а разгон до 100 км/ч приблизится к отметке в 3 секунды. Как и в других высокопроизводительных электромобилях группы Hyundai, здесь будут присутствовать имитация переключения передач и генерация искусственного звука двигателя, сопровождающего его скоростную езду.
В идеале появились бы твердотельные аккумуляторы, однако коммерческая доступность этой технологии, кажется, ещё далека. Более безопасной ставкой была бы литий-железо-фосфатная (LFP) батарея ёмкостью 100 кВт·ч, способная обеспечить запас хода свыше 700 км по циклу WLTP.
Возможные конкуренты на рынке
Если Kia даст зелёный свет для EV8 GT, он попадёт на рынок, где уже есть конкуренты. Среди потенциальных соперников могут быть Polestar 5, Tesla Model S, Xiaomi SU7, Luxeed S7 от Huawei, Lucid Air и Audi A6 e-Tron.
Теперь ваша очередь. Должен ли концепт Meta Turismo эволюционировать в преемника Stinger от Kia? Делитесь своими мыслями.
Презентация такого концепта, как Meta Turismo, всегда является балансированием между смелым видением и технологической целесообразностью. Идея электрического гран-туризмо от Kia, особенно после завершения эры Stinger, выглядит логичным шагом для подкрепления бренда в премиум-сегменте. Успех подобного проекта будет зависеть не только от динамических характеристик, но и от того, насколько удачно удастся интегрировать передовые технологии, такие как расширенная реальность и продвинутые системы ИИ, в повседневный опыт вождения, сохранив при этом ту эмоциональную составляющую, за которую любили бензиновые спортивные автомобили. Рынок высокопроизводительных электромобилей становится всё более переполненным, поэтому уникальность дизайна и инновационность предложения будут решающими факторами.
