Автор: Поиск баланса между экранами и кнопками
Сенсорные экраны захватывают пространство автомобильных панелей приборов, но это вызывает неоднозначную реакцию. По мере того как экраны становятся больше и важнее, разворачивается дебаты о том, что они заменяют. Kia не считает этот вопрос решенным. Вместо того чтобы выбирать одну сторону, компания занимает промежуточную позицию. Экраны продолжат расти, но физические кнопки также останутся.
Речь идет не о системе, где успешным может быть только один путь. Kia стремится предлагать оба подхода вместе, чтобы удовлетворить клиентов по обе стороны баррикад.
Будущие модели продолжат сбалансированный подход бренда, сочетая большие экраны и расширенные программные функции с реальными, тактильными органами управления для основных функций. Цель заключается не в новизне ради новизны, а в удобстве использования.
Это слова Йохена Пезена, руководителя отдела дизайна интерьеров Kia, который высказал свою позицию в интервью изданию Autocar.
Физический контроль для самых важных функций
Йохен Пезен объяснил, что определенные функции нужно находить мгновенно, и нельзя допустить ошибку, поэтому их оставляют физическими. На этой основе Kia планирует расширять «цифровую и опытную составляющую» своих салонов.
Если для доступа к функции нужно пройти три шага [в меню], это плохо для всех. У людей есть очень базовые потребности.
Он также отметил, что хотя некоторые бренды могут быть успешными с полностью цифровыми интерьерами, глобальный охват Kia требует более универсального подхода. Исследования на разных рынках показывают простоту: в этом вопросе все люди одинаковы.
Реакция на разочарование водителей
Эта философия соответствует растущему разочарованию среди водителей. Проблема не только в салонах, перегруженных экранами, но и в полумерах. Нынешняя панель Kia с переключаемым тактильным ощущением, которая переключается между климат-контролем и управлением мультимедиа, работает лучше, чем некоторые аналоги, но все равно создает лишнее трение.
Когда на панели приборов есть достаточно места, принуждение водителей переключать режимы только для регулировки громкости или температуры ощущается как избегаемый компромисс. Если не попасть в переключатель, не глядя, можно случайно включить обогрев вместо увеличения звука.
Пезен предположил, что будущие интерфейсы должны эволюционировать от инструментов, которые водитель должен изучить, до систем, которые активно уменьшают количество шагов и психическую нагрузку. Это то, что еще ни одному автопроизводителю полностью не удалось реализовать.
Влияние китайских конкурентов
Руководитель дизайнеров также признал, что новые китайские конкуренты расширили границы, предложив функции, которых никто не просил, иногда очень впечатляюще.
Надо отдать им должное за продвижение идей, при которых ты думаешь: «Я не знал, что мне это нужно». Возможно, это и не нужно, но они это сделали, и это надо уважать.
Тем не менее, он верит, что отрасль вступает в новую фазу. Новизна – это прекрасно, но следующий этап принесет много ценности, которую можно найти и добавить. Именно здесь, по его мнению, бренды могут начать формировать свой собственный «вкус, подход и логику взаимодействия».
Новая информационно-развлекательная система Pleos Connect
Будущая программная платформа Kia может помочь решить все эти проблемы. Новая информационно-развлекательная система Pleos Connect, впервые показанная в концептуальном виде, сочетала больший дисплей с большим рядом физических кнопок под ним. Такое сочетание двух типов управления может оказаться путем вперед для всех в конечном итоге.
Подход Kia свидетельствует о зрелости в отрасли, которая часто преследует тренды. Вместо радикального отказа от физического контроля или слепого следования моде на экраны, компания делает ставку на эргономику и безопасность. Это может стать конкурентным преимуществом, поскольку многие покупатели начинают ценить простоту и интуитивность. Успех Pleos Connect и подобных разработок может заставить других производителей пересмотреть свои решения по интерьеру, сделав акцент на практичности, а не только на технологической сложности. Будущее автомобильного салона, вероятно, будет гибридным, где технологии служат человеку, а не наоборот.
