Автор: 
Оригинальный Honda (Acura в Америке) NSX из 1990-х давно закрепил за собой статус современной классики благодаря своему вневременному дизайну и передовой инженерии, а также тому, что разрабатывался при участии не кого иного, как легендарного Айртона Сенны. Тем не менее, сильное сообщество энтузиастов автомобиля продолжает существовать, а тюнеры продолжают разрабатывать детали, которые переосмысливают эту икону с центральным расположением двигателя.
Подробнее:
Одна из последних разработок принадлежит Autotique, относительно новому тюнинговому ателье из Австралии, которое создало свежий взгляд на NSX, которым когда-то восхищался Айртон Сенна. Компания предлагает два различных обвеса для NSX: Widebody и OEM Plus. Оба комплекта впервые были представлены публике на шоу Session AU, прошедшем в этом месяце в Сиднее, Австралия.
Более Широкий и Острый NSX
Главным экспонатом стал NSX Widebody, первоначально набросанный Piston Zero, фриланс-автомобильным дизайнером из Норвегии. После создания первых рендеров проект перешел в руки Mozy, тайского дизайнера и сборщика, который построил прототип. Затем Autotique взял на себя работу, подготовив дизайн для мелкосерийного производства.
Преобразование масштабное. Большинство внешних панелей NSX были заменены на уникальные компоненты, придав автомобилю более экзотический внешний вид суперкара. Оригинальные фарами-«жалюзи», двери, капот и остекление салона относятся к немногим деталям, которые остались без изменений. Примечательно, что Autotique выбрал в качестве основы более ранний NSX (1990–2001), обойдя более позднюю версию с фиксированными фарами.
Mozy и Autotique / Facebook
Piston Zero / Instagram
Спереди автомобиль носит индивидуальный бампер с увеличенными воздухозаборниками для охлаждения, тонкими светодиодными ходовыми огнями и выразительным сплиттером. По бокам расширенные крылья и переработанные пороги усиливают stance автомобиля. Шоу-кар ездит на нештатных литых дисках с экстремально низкопрофильными шинами и сидит заметно ниже, чем серийная версия.
Подробнее:
Сзади NSX Widebody заменяет штатные панорамные задние фонари на новую комплекцию со светодиодной графикой и тонировкой. Задний бампер был перепрофилирован в соответствии с более широкими крыльями и включает в себя большой диффузор, по бокам от которого расположены сдвоенные наконечники выхлопной системы.
Несъемное расширение заднего антикрыла, теперь окрашенное в цвет кузова, завершает дизайн. Сборка в значительной степени соответствует оригинальным рендерам, хотя некоторые детали, такие как значки Honda, вентилируемый капот и «усы» (canards), отсутствуют в окончательном прототипе.
Для Более Сдержанного Подхода
Покупатели, которые предпочитают менее агрессивный вид, могут выбрать NSX OEM Plus. Эта версия отличается доработанным передним бампером с измененными воздухозаборниками, слегка приподнятым капотом, удлиненными боковыми порогами и расширителем заднего бампера. В то время как общий стиль более сдержанный, он все же обновляет NSX, придавая ему современное ощущение.
Autotique не предлагает никаких улучшений производительности или шасси для этих комплектов, что означает, что заинтересованным сторонам придется искать их elsewhere. Это означает, что NSX сохраняет свой заводской 3,0-литровый атмосферный V6 с VTEC, установленный за сиденьями, который выдает 270 л.с. (201 кВт / 274 л.с.) и 210 фунт-фут (285 Нм) крутящего момента.
Компания планирует вскоре открыть заказы на оба комплекта, хотя details о ценах пока не разглашаются. Остается увидеть, готовы ли владельцы модифицировать все более ценные модели NSX, особенно учитывая, что цены на стоковые экземпляры продолжают расти на рынке коллекционеров.
