Автор: Honda Civic Type R HRC: Первые испытания на трассе Сузука
Компания Honda давно обсуждала возможность превращения доработок от Honda Racing Corporation (HRC) для Civic Type R в серийные аксессуары, и теперь это подтверждено видео. Последний ролик демонстрирует подготовленный HRC Type R на трассе Сузука, где оборудование впервые испытали в реальных условиях.
Это первый взгляд на то, как детали, разработанные для автоспорта, используются в боевом режиме. Президент HRC Кодзи Ватанабе недавно подтвердил, что набор поступит в продажу как аксессуары в Японии и США, а не как часть лимитированной серии автомобилей. Это означает, что владельцы существующих Type R также смогут получить эти компоненты.
Впечатления Такумы Сато
Программа испытаний на Сузуке стала продолжением предыдущих этапов работы на симуляторах и в аэродинамической трубе. За рулем на этом этапе был Такума Сато, бывший пилот Формулы-1 и IndyCar. Он отметил, что модернизированный HRC автомобиль стал более гоночным и жестким, с более острыми реакциями. Его вердикт:
«гораздо лучше», чем стандартная версия.
Инженер-разработчик HRC описал цель пакета как сочетание «острой реакции с легкостью управления».
Прототипы, снятые на трассе, потеряли часть камуфляжа, который был на оригинальном концепте на Токийском автосалоне 2026 года. Однако сами переработанные панели остаются скрытыми, а полный показ ожидается в ближайшие месяцы.
Аэродинамика, выхлоп Akrapovic и регулируемое антикрыло
Передний бампер получил более выраженный сплиттер и оптимизированные воздухозаборники, которые подают воздух к интеркулеру с брендированием HRC. Профиль автомобиля дополняют расширенные крылья с интегрированными вентиляционными отверстиями и более выразительные боковые юбки. Сзади HRC добавила регулируемое антикрыло и аэродинамическое продолжение бампера. Диффузор вмещает три патрубка выхлопной системы Akrapovic.
Пока неизвестно, предложит ли HRC обновления шасси и производительности сверх подтвержденных изменений в системах охлаждения и выхлопа. Турбированный 2,0-литровый двигатель VTEC сейчас выдает 326 л.с. (243 кВт) и 420 Нм крутящего момента в японской спецификации, что превышает 315 л.с. (235 кВт) американской версии. Даже скромное увеличение мощности может вывести Type R в интересную зону производительности.
Потенциальные рекорды и обновления интерьера
Honda может использовать новые детали для попытки побить рекорд переднеприводных автомобилей на Сузуке и других известных трассах. Конкурент VW Golf GTI Edition 50 недавно проехал Нюрбургринг за 7:44.523, едва опередив время 7:44.881, установленное Civic Type R в 2023 году.
Одна небольшая деталь привлекла внимание японского издания Creative Trend. 9-дюймовый сенсорный экран в автомобиле HRC работает на новой информационно-развлекательной системе Google Built-in, такой же, как в обновленном Civic и новом Prelude. Это свидетельствует о том, что Type R вскоре может получить незначительные обновления модельного года, вероятно, одновременно с выходом пакета HRC.
Таким образом, Honda не просто предлагает набор аксессуаров, а создает платформу для дальнейшего совершенствования Civic Type R, которая может включать как обновления производительности, так и технологические улучшения. Это делает автомобиль еще более привлекательным для энтузиастов, которые стремятся получить максимальную отдачу от своего хот-хэтча, и в то же время позволяет компании оставаться конкурентоспособной в борьбе за рекорды на кольцевых трассах.
