Автор: Презентация концепта
Генеральный директор Mazda Масахоро Моро представил новый Vision-X Coupe на Japan Mobility Show в Токио. Это стильное четырехдверное купе, созданное для 2035 года.
Дизайн экстерьера
Компания не раскрыла деталей относительно стилистического брифа, но концепт явно развивает знакомый язык дизайна Kodo, усовершенствуя его, а не изобретая заново. Переднюю часть доминирует полностью закрытая решетка радиатора, разделенная акцентами, похожими на клыки. Их дополняют тонкие фары и широкий нижний воздухозаборник.
Обтекаемый кузов доминирует в профиле автомобиля, лишенном традиционных дверных ручек и зеркал. Также можно увидеть наклонное лобовое стекло, которое плавно переходит в длинную, наклонную крышу. Оно соединяется с выразительно оформленным задним стеклом и небольшим багажником. Модель также имеет вертикальную заднюю часть с игривыми задними фонарями.
Размеры автомобиля
Что касается размеров, автомобиль имеет длину 198,8 дюймов (5050 мм), ширину 78,5 дюймов (1995 мм) и высоту 58,3 дюйма (1480 мм) с колесной базой 121,3 дюйма (3080 мм). Это означает, что концепт значительно больше Mazda6, поскольку он на 7,3 дюйма (185 мм) длиннее и имеет дополнительные 9,9 дюйма (251 мм) между колесами. Модель также больше недавно снятой с производства Mercedes CLS, которая некогда определяла сегмент четырехдверных купе.
Интерьер и технологии
Интерьер, кажется, отошел на второй план, поскольку многие производители автомобилей сосредоточены на экранах. Это делает автомобили холодными, клиничными и безликими.
Mazda не следует этому тренду, поскольку интерьер купе должен быть образцом современного дизайна. Он имеет впечатляющую цифровую приборную панель, разделенную на три отдельных «прибора» с ретро-графикой. Их дополняет аналогичный дисплей на руле, которое установлено на элегантной стойке.
Также можно увидеть информационно-развлекательную систему и дисплей для переднего пассажира. Дизайнеры также оснастили автомобиль широкой центральной консолью и рычагом переключения передач, похожим на бейсбольный. Другие заметные особенности включают два отдельных задних сиденья и стильную двухтонную обивку, сопровождаемую интересными отделками.
Гибридная силовая установка
Движение обеспечивается гибридной силовой установкой, которая состоит из турбированного роторного двигателя, электродвигателя и нераскрытой батареи. Эта конфигурация придает концепту совокупную мощность 503 л.с. (375 кВт / 510 л.с.), а также запас хода только на электричестве 99 миль (160 км). В целом, водители могут ожидать пробег до 497 миль (800 км) между остановками.
Хотя гибридные автомобили являются экологически чистыми по своей природе, Mazda пошла на шаг дальше, поскольку автомобиль очищает воздух во время движения. Это стало возможным благодаря «сочетанию топлива из микроводорослей, являющегося углеродно нейтральным, с собственной технологией захвата CO2 от Mazda».
Как объяснил Моро в своей речи, микроводоросли поглощают CO2 во время роста и накапливают масла в своих клетках. Эти масла затем можно извлечь и превратить в углеродно нейтральное топливо. Остальная часть микроводорослей богата питательными веществами – такими как белок – и может быть превращена в пищу или органические удобрения.
Что касается захвата углерода, Mazda разработала технологию, которая может извлекать выбросы CO2 непосредственно из выхлопной системы. Эти захваченные выбросы затем можно использовать для помощи в выращивании культур или производства «углеродных материалов высокой производительности».
Внедрение таких технологий, как захват углерода и использование биотоплива, может значительно уменьшить влияние автомобильной промышленности на окружающую среду. Разработка Mazda демонстрирует, как инновации могут сочетать экологичность с высокой производительностью, предлагая водителям не только мощные, но и будущие транспортные средства. Это также подчеркивает растущую роль биотехнологий в создании устойчивого транспорта, где автомобили не только уменьшают вредные выбросы, но и активно способствуют улучшению качества воздуха.
