Автор: Новый законопроект против китайских автомобилей в США
Два члена Конгресса США снова взялись за китайские автомобили. Новый законопроект направлен на модели, произведенные компаниями, в которых китайский капитал составляет более 15%. Даже туристам не разрешат въезжать в Америку на китайских авто.
Детройт может серьезно пострадать, если китайские автопроизводители закрепятся на американском рынке. Поэтому неудивительно, что два политика из Мичигана объединили усилия, анонсировав «Закон о защите Америки от китайских автомобилей». Представленный в прошлом месяце на конференции Mackinac Policy Conference, законопроект направлен на предотвращение попадания «китайских подключенных транспортных средств в США, в частности через наших северных и южных соседей».
Это прозрачный намек на Канаду и Мексику, где китайские автомобили становятся все более заметными. В частности, офисы представительницы Хейли Стивенс и сенаторки Элиссы Слоткин отметили, что Канада недавно приняла китайские электромобили, тогда как китайские авто уже быстро завоевали около 15% рынка в Мексике.
Кто попадает под удар?
Предложенный законопроект направлен на «предотвращение попадания в США подключенных транспортных средств из Китая и других враждебных стран». Это касается как автомобилей, произведенных или спроектированных в Китае, так и моделей, «произведенных китайской компанией или субъектом, в котором китайские компании имеют долю более 15%».
Это создаст огромную проблему для Volvo, поскольку Geely, по сообщениям, владеет 78,7% акций компании. Polestar также может оказаться под прицелом, так как более 20% производителя, вероятно, принадлежит Geely.
Volvo уже сталкивалась с подобной проблемой из-за правила времен Байдена, направленного на «запрет продажи и импорта аппаратного и программного обеспечения подключенных транспортных средств, а также готовых подключенных автомобилей» из Китая и России. Однако администрация Трампа недавно предоставила компании «специальное разрешение», которое предотвращает запрет их автомобилей и технологий согласно правилу «Защита цепочки поставок информационно-коммуникационных технологий и услуг: подключенные транспортные средства».
Исключения и новые ограничения
Новый «Закон о защите Америки от китайских автомобилей» также предусматривает возможность предоставления специальных разрешений, которые «разрешат въезд в США другим запрещенным транспортным средствам». Однако они будут «предоставляться только при строгих условиях, с прозрачностью и надзором Конгресса».
Это звучит как ненужное повторение предыдущих усилий, но Стивенс утверждает, что законопроект «закрывает опасные лазейки, которые сейчас позволяют китайским подключенным автомобилям попадать в Соединенные Штаты через Канаду и Мексику». Слоткин добавила важное предостережение, заявив, что законопроект запретит «полностью готовые китайские автомобили въезжать в любом случае, даже просто на день».
Это ключевое отличие, поскольку законопроект запрещает гражданам Канады и Мексики посещать Соединенные Штаты на своих китайских автомобилях. Возможно, это чрезмерно, но Слоткин описала китайские автомобили как «пакеты наблюдения на колесах», которые «полностью способны определять геолокацию отдельных водителей, собирать видео в движении и картографировать чувствительные объекты инфраструктуры, включая наши военные объекты».
«Законопроект закрывает опасные лазейки, которые сейчас позволяют китайским подключенным автомобилям попадать в Соединенные Штаты через Канаду и Мексику.»
Этот законопроект является очередным шагом в усилении торговой и технологической конфронтации между США и Китаем. Он не только ограничивает импорт, но и фактически блокирует въезд на территорию США для владельцев китайских авто из соседних стран, что может усложнить трансграничные поездки и туризм. В то же время, такие меры могут побудить китайские компании к поиску новых путей обхода ограничений или к локализации производства за пределами Китая, что изменит глобальную автомобильную логистику.
