Автор: Китайские электромобили наводняют Бразилию
Китайский производитель BYD активно импортирует электромобили в Бразилию – за первые пять месяцев 2025 года в страну ввезено более 22 тысяч авто. В настоящее время производители могут импортировать тысячи машин без таможенных сборов, что вызывает обеспокоенность местных экспертов.
По данным Reuters, дешевые китайские электрокары и гибриды могут подорвать долгосрочные позиции бразильского автопрома. В отличие от Volkswagen, GM и Stellantis, которые десятилетиями инвестировали в локальное производство, новые игроки вроде BYD, GWM и Volvo импортируют авто из-за границы.
Вопрос таможенных тарифов
Бразилия отменила импортные пошлины на электромобили 10 лет назад, чтобы стимулировать спрос. Хотя 10-процентный сбор вернули в 2024 году, он остается значительно ниже, чем в Европе. До июля 2025 года китайские производители могут ввозить авто на сумму до $169 млн (PHEV) и $226 млн (EV) без уплаты пошлины.
«Мы поддерживаем новые бренды, если они инвестируют в производство, создают рабочие места и развивают технологии. Но чрезмерный импорт, сокращающий инвестиции в локальное производство, вызывает озабоченность», – заявил президент ANFAVEA Игорь Калвет.
Задержки с локализацией
BYD отложила открытие завода в Баии до конца 2026 года после инцидента с иностранными работниками. Аналогичную задержку объявила GWM. По прогнозам, к концу 2025 года Бразилия может импортировать до 200 тысяч китайских авто – около 8% от общего объема продаж новых машин.
Некоторые эксперты призывают ускорить повышение таможенных тарифов до 35%, запланированное на 2026 год. Однако китайские бренды явно пытаются максимально использовать текущие льготные условия до их пересмотра.
