Автор: Компания Lamborghini официально приостановила планы относительно своего первого серийного электромобиля, решив к 2030 году сделать ставку на высокопроизводительные гибриды с подзарядкой. В мире Sant’Agata электричество приветствуется, но лишь при условии, что оно усиливает V8 или V12, а не заменяет их.
Речь идет о модели, предварительно показанной как концепт Lamborghini Lanzador в 2023 году. Она должна была появиться к концу десятилетия как полностью электрический 2+2 кроссовер. Вместо этого проект возвращается к чертежной доске, если не сразу в историю.
Стратегический разворот от электромобилей
В разговоре с Sunday Times генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельманн подтвердил, что электромобиль не войдет в производственную линейку, а уступит место другой гибридной модели. Он также предостерег, что полный переход на электричество может превратиться в «дорогое хобби», отметив, что «кривая принятия» технологий с нулевыми выбросами среди клиентов Lamborghini «близка к нулю». Это совсем не одобрительная оценка.
Винкельманн добавил, что покупатели Lamborghini по-прежнему ищут полный «эмоциональный опыт» — это стиль, производительность и, что важнее всего, звук. По его мнению, современные электромобили еще не могут этого воспроизвести. Поэтому на данный момент двигатели внутреннего сгорания остаются в меню и будут производиться «как можно дольше».
Приоритет за гибридами
Решение закрыть проект было принято за закрытыми дверями в конце прошого года после длительных обсуждений с клиентами и дилерами, а также тщательного анализа рынка. Другими словами, Lamborghini провела домашнюю работу, и результаты не понравились. Как сказал Винкельманн:
«Инвестировать большие деньги в разработку полностью электрических автомобилей, когда рынок и клиентская база не готовы, было бы дорогим хобби и финансово безответственным по отношению к акционерам, клиентам, нашим сотрудникам и их семьям. Гибриды с подзарядкой предлагают лучшее из обоих миров, сочетая маневренность и низкооборотную мощность электрической аккумуляторной технологии с эмоциями и мощностью двигателя внутреннего сгорания».
В ответ на вопрос Sunday Times о том, выпустит ли когда-нибудь Lamborghini полностью электрический автомобиль, Винкельманн оставил дверь слегка приоткрытой, но держась за ручку очень крепко.
«Никогда не говори никогда, но только когда настанет правильное время. В ближайшем будущем — только гибриды с подзарядкой. Мы продолжим развивать электрификацию, потому что нам также нужно быть готовыми. Времена, в которые мы живем, быстро меняются; если вы не реагируете быстро, вы рискуете выйти из бизнеса или потерять импульс. Поэтому нам нужна прочная финансовая основа для реинвестирования в будущее».
Защита бестселлера бренда
Нынешняя линейка Lamborghini полностью гибридизирована, от внедорожника Urus до суперкаров Temerario и Revuelto, каждый из которых сочетает мускулы двигателя внутреннего сгорания с электрической помощью. Формула, кажется, работает. В прошлом году Sant’Agata продала рекордные 10 747 автомобилей, и Urus комфортно возглавил этот заряд.
Высокопроизводительный внедорожник должен был перейти к новому поколению в 2029 году, перейдя на полностью электрическую силовую установку, но теперь это не так. После общения с группами клиентов Lamborghini пришла к выводу, что Urus на аккумуляторах не зажжет книгу заказов.
По словам Винкельманна, они просто не могли рисковать своим бестселлером. Urus является финансовым хребтом бренда. Суперкары могут иметь более высокие маржи, но они занимают, как он называет, «крошечный сегмент» по сравнению с рынком Urus, который «больше и стабильнее». Другими словами, не стоит играть в азартные игры с моделью, которая оплачивает счета.
Винкельманн также указал на регуляторные вызовы будущего. «У нас есть большая задача как у автомобильной промышленности. Все говорят о 2035 годе, но есть большая дата, которая является очень опасной в 2030 году из-за выбросов. И это что-то, что, на мой взгляд, сегодня недостаточно понятно».
Решение Lamborghini четко отражает разрыв между глобальными экологическими амбициями и реальными рыночными силами в сегменте роскошных автомобилей. Пока что богатые покупатели, формирующие клиентскую базу бренда, отдают предпочтение звуку и традиционным ощущениям от двигателя внутреннего сгорания, даже если они усилены электричеством. Это ставит производителей суперкаров в сложное положение: они должны балансировать между инновациями, соблюдением будущих норм выбросов и сохранением той самой «эмоции», за которую клиенты готовы платить большие деньги. Успех гибридной стратегии Lamborghini свидетельствует о том, что в этом сегменте путь к электрификации, вероятно, будет постепенным и гибридным, а не революционным и полностью электрическим. Будущее покажет, изменится ли эта динамика по мере совершенствования технологий и смены поколений.
