Автор: Возможный конец эры спортивных автомобилей Lexus F
Высокопоставленный представитель Lexus намекнул, что эра героических автомобилей с индексом F может подходить к концу. Такэси Ватанабэ заявил, что Lexus исследует новые пути привлечения покупателей, добавив, что удовольствие от вождения остается жизненно важным для бренда, возможно, через программное обеспечение.
Эволюция продукции F-подразделения
Похоже, Lexus может быть готов прекратить выпуск отдельных спортивных моделей с индексом «F», по крайней мере на данный момент. Согласно недавнему отчету, будущие автомобили от продукции F-подразделения могут эволюционировать от выделенных конкурентов BMW M до простых режимов управления в электрических и гибридных моделях.
Эмоциональная связь с прошлым
Если вы когда-либо любили грохот RC F или высшие звуки LFA, эта новость может огорчить. Эти автомобили определяли, что Lexus может делать, когда соревновался с такими брендами, как BMW M и Mercedes-AMG, доказывая, что бренд Lexus предлагает больше, чем просто роскошь и утонченность.
Президент Lexus Такэси Ватанабэ заявил австралийскому изданию Drive, что «аспект удовольствия от вождения и эмоциональности автомобилей F все еще очень важен для нас». Но он также четко дал понять, что Lexus имеет много других идей о том, как повысить свой имидж и привлечь клиентов, кроме уменьшения времени круга на гоночных трассах.
Новые подходы к созданию ценности
«В то же время… мы также будем расширять способы, которыми пытаемся предоставлять различную ценность разным клиентам», – объяснил он. «Спорт, очевидно, будет одним из них, и вы можете увидеть сочетание вещей, которых раньше не видели».
Нестандартные решения и концепции
Lexus, безусловно, имел несколько вещей, чтобы показать нам на недавнем Japan Mobility Show, которые мы раньше не видели, включая безумный шестиколесный LS минивэн – чье рулевое колесо содержало кнопку ‘F’, возможный индикатор того, куда движется суббренд.
Переход от аппаратного обеспечения к программному
«Одна вещь, о которой бренд очень хорошо знает, это то, что до этого времени традиционный F был действительно связан с аппаратным обеспечением или жесткими деталями – компонентами подвески, амортизаторами, пружинами и так далее», – сказал Ватанабэ.
«Но, двигаясь в будущее, мы переходим к программно-определяемым транспортным средствам. Это также добавит новый элемент во все это дело – как мы будем предоставлять ценность через передовые технологии?»
Будущее F-режима
Это мышление, кажется, непосредственно распространяется на недавние концепты бренда, где производительность может определяться больше кодом, чем компонентами.
«Кнопка, которую вы видели на рулевом колесе [концепта], также представляет возможную эволюцию вперед, где F-режим выражается через программное обеспечение, но мы все еще касаемся спортивности бренда. Это еще один пример того, куда мы могли бы пойти».
Неопределенность относительно будущего F-автомобилей
Ватанабэ не исключил явно использование значка F на спортивном автомобиле снова – будущий суперкар LFR был бы основным кандидатом – но сказал, что не имеет «конкретного типа плана продукта» для автомобилей F.
«Мы не будем ограничены, мы не будем диктовать ‘это должно быть как F-автомобиль’ или что-то подобное», – объяснил он. «Это будет, знаете, мы хотим предоставить это, и это форма, которую оно приняло, это конечный результат – тогда мы решаем».
Эта смена парадигмы отражает более широкие тенденции в автомобильной промышленности, где программное обеспечение становится все более определяющим для характеристик автомобиля. Хотя традиционалисты могут тосковать по механической составляющей F-моделей, переход к программно-определяемым транспортным средствам открывает новые возможности для настройки и адаптации. Lexus, кажется, балансирует между сохранением своего спортивного наследия и адаптацией к будущему, где производительность может быть более доступной и разнообразной через цифровые решения, а не эксклюзивные механические компоненты.
