Автор: Успешная модель и цифровая мечта
Alfa Romeo Junior стала настоящим хитом продаж для итальянского бренда в Европе, где полностью электрическая версия Veloce занимает вершину линейки по производительности. Хотя Alfa Romeo колеблется с применением обозначения Quadrifoglio к своей вступительной модели, независимый дизайнерский проект представляет себе яростную версию Junior GTA, надеясь превратить её в стилистический комплект для тюнинга.
Проект создан итальянской студией Resto ModGT. Несмотря на реалистичные иллюстрации, Junior GTA существует лишь в цифровом мире. Тем не менее, автор описывает его как «концепцию, ориентированную на производство», и сейчас ищет сотрудничества, чтобы воплотить её в жизнь.
Обзор: Junior — это всё, что нужно было Alfa Romeo, и ничего из того, чего хотели Alfisti
Агрессивный дизайн, вдохновленный Giulia GTA
Junior GTA оснащается агрессивным обвесом, вдохновленным ограниченной серией Giulia GTA. Он включает переработанный передний бампер с более крупными воздухозаборниками и карбоновыми вставками, расширенные арки колес, боковые пороги в цвете кузова, дискретный задний спойлер и специальный задний бампер с большим диффузором, скрывающим двойные выхлопные патрубки.
Если такой вид кажется недостаточно резким, Resto ModGT также подготовил визуализацию ещё более дикой версии Junior GTAm. Эта версия добавляет вентилируемый карбоновый капот, более агрессивный передний сплиттер, более острые боковые пороги, двойные передние «canards», заднее антикрыло, переработанный задний диффузор с четырьмя выхлопными патрубками и красную буксировочную петлю.
Вопрос производительности и технические ограничения
Хотя это позиционируется в первую очередь как дизайнерский пакет, Resto ModGT заявляет, что открыта к сотрудничеству с поставщиками относительно возможных модернизаций шасси или повышения производительности в будущем.
На рендерах небольшой кроссовер стоит на более крупных литых дисках с высокопроизводительной резиной. Его также изображают с более мощными тормозными дисками, красными суппортами Brembo, более широкой колеей и заметно сниженной подвеской.
Самая мощная версия Junior, которая сейчас производится, — это полностью электрическая Veloce с 278 л.с. Теоретически, стилистический комплект можно было бы установить на эту модель, за исключением, конечно, показанных на рендерах выхлопных наконечников.
Это указывает на очевидное ограничение. Единственный доступный на данный момент для Junior двигатель внутреннего сгорания — это слабая милд-гибридная система на базе 1.2-литрового турбированного трехцилиндрового двигателя от Stellantis, что не является типичной силовой установкой для автомобиля с эмблемой GTA. Двигатель развивает 134 л.с. в стандартной версии и работает в паре с одним электродвигателем мощностью 28 л.с. Полноприводный вариант Ibrida Q4 добавляет второй 28-сильный двигатель на заднюю ось, что всё равно не превращает его в гоночный автомобиль.
Платформа и реальные перспективы
Что касается шасси, Junior использует ту же платформу CMP, что и многочисленные малые хетчбэки и внедорожники от Stellantis, включая Lancia Ypsilon, Peugeot 208 / 2008, Opel Corsa / Mokka, Citroen C4, DS3 Crossback, Jeep Avenger и Fiat/Abarth 600.
В целом, понятно, что горячая версия Junior потребует нового двигателя и более остро настроенной подвески, и Alfa Romeo не находится в состоянии инвестировать в низкотиражный вариант своей массовой модели. Тем не менее, некоторые владельцы могли бы заинтересоваться дико выглядящим тюнинг-комплектом с единственной целью улучшить способность внедорожника привлекать внимание.
История с Junior GTA прекрасно иллюстрирует современные тенденции в автомобильном мире, где дизайн и образ часто опережают техническое содержание. Желание энтузиастов и независимых студий возрождать легендарные имена на новых платформах сталкивается с экономическими реалиями крупных концернов. Хотя полноценный GTA от завода для такой модели, как Junior, маловероятен, именно такие фан-проекты поддерживают огонь страсти к бренду и показывают, каким мог бы быть автомобиль, если бы приоритеты производителей были другими. Успех такого тюнинг-комплекта на рынке будет зависеть именно от этой эмоциональной составляющей и готовности поклонников инвестировать во внешность, даже если техническая начинка останется стандартной.
