Автор: Tesla достигла 10 миллиардов миль с FSD, но настоящая автономность все еще впереди
Хотя Tesla не имеет флота полностью автономных роботакси, которые могли бы конкурировать с Waymo, у нее есть преимущество в виде более миллиона автомобилей, оснащенных системой Full Self-Driving (FSD). Это дает компании огромный массив реальных данных для обучения и совершенствования своей автономной технологии. Однако, в новости, которая никого не удивит, компания до сих пор не предоставила настоящей автономности, несмотря на неоднократные заявления Илона Маска о том, что это уже «за углом».
В начале этой недели Tesla обновила страницу безопасности FSD, сообщив, что автомобили с этой системой проехали более 10,03 миллиарда миль по всему миру. Это действительно впечатляющая цифра, из которой более 3,7 миллиарда миль было преодолено в городах.
На данный момент флот накапливает примерно 29 миллионов миль в день с включенным FSD. Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил в соцсети X в январе, что «примерно 10 миллиардов миль обучающих данных нужно для достижения безопасного беспилотного самоуправления». Tesla уже пересекла этот порог, но беспилотная версия FSD все еще не появилась.
«Примерно 10 миллиардов миль обучающих данных нужно для достижения безопасного беспилотного самоуправления.»
Испытания продолжаются
Когда именно система будет признана достаточно безопасной, чтобы водители могли спать за рулем, остается открытым вопросом. По состоянию на начало января флот FSD Tesla преодолел чуть более 7 миллиардов миль, поэтому темпы растут быстро. С большим количеством тестирований у Tesla будет больше данных для анализа, что должно помочь на пути к полной автономности. Однако, вероятно, пройдет еще много времени, прежде чем система будет готова к внедрению.
По данным The Verge, согласно собственным подсчетам Tesla, автомобили с Full Self-Driving преодолевают в среднем 5,5 миллиона миль между серьезными авариями. Компания сравнивает это со средним показателем в 660 000 миль, который она приводит для американских водителей в целом.
Однако в этих данных есть больше, чем кажется на первый взгляд. Цифра не учитывает тот факт, что аварии гораздо чаще случаются на городских улицах, чем на шоссе, а большинство миль FSD накапливает именно на шоссе.
Стоит отметить, что, несмотря на впечатляющие показатели пробега, системы FSD в клиентских автомобилях остаются системами уровня 2, которые требуют полного внимания водителя. Вопросы ответственности все еще остаются нерешенными между владельцами и любым беспилотным развертыванием. Таким образом, хотя Tesla и достигла значительной вехи в накоплении данных, настоящий прорыв в области полностью автономного вождения все еще остается делом будущего, и компании предстоит преодолеть еще много технических и регуляторных препятствий.
