Автор: McLaren 788HS: Прощальный шедевр на базе 750S
Каждый выдающийся спортивный автомобиль заслуживает достойного прощания, и McLaren, очевидно, не собирался позволять линейке 720S тихо уйти на покой. Встречайте новый 788HS — последнюю и самую экстремальную эволюцию семейства, которое началось почти десять лет назад и впоследствии породило 765LT и сегодняшний 750S.
Технические характеристики и производительность
Рецепт не удивит никого, но цифры действительно впечатляют. McLaren настроил 4,0-литровый твин-турбо V8 от 750S, который выдавал 740 л.с. (750 PS), до 778 л.с. (788 PS), сохранив при этом сухой вес на уровне всего 1 265 кг (2 790 фунтов). Это дает впечатляющие 615 л.с. (623 PS) на тонну — самый высокий показатель, достигнутый любым представителем этого поколения суперкаров.
Динамика прямолинейного движения, как и ожидалось, является жестокой, хотя и не кардинально лучше, чем у обычного 750S. McLaren заявляет те же 2,8 секунды до 100 км/ч, но время разгона до 200 км/ч (124 мили/ч) составляет 7,0 секунд, что на 0,2 секунды быстрее. Что важнее, инженеры утверждают, что переработанные опоры двигателя, титановая выхлопная система с четырьмя патрубками и настройка впуска создают еще более ощутимое чувство мощности и отклика.
Что касается максимальной скорости, то 788HS немного медленнее: его 330 км/ч (205 миль/ч) на 2 км/ч (1,3 мили/ч) меньше, чем у 750S. Но это связано с новыми хитрыми аэродинамическими деталями, которые создают на 10 процентов больше прижимной силы, чем даже старый жесткий 765LT.
Аэродинамика и шасси
Полностью новый аэродинамический пакет из карбона включает многосекционный передний сплиттер, капот с S-образным воздухозаборником, который «съедает» пространство багажника, более высокое активное заднее антикрыло и диффузор, вдохновленный Формулой-1. Кроме того, выбрав версию купе, вы получаете низкий воздухозаборник на крыше.
Шасси также получило немало внимания. Дорожный просвет спереди уменьшен на 5 мм (0,2 дюйма), связанная гидравлическая подвеска получила специальную настройку, установлены карбон-керамические тормоза от Senna, и впервые на этой платформе покупатели получают колеса с центральной гайкой. Внутри салон остается ориентированным на водителя с легким карбоновым оформлением и эксклюзивными деталями HS.
Тираж и стоимость
Будет построено только 200 экземпляров, поровну разделенных между моделями Coupe и Spider. Каждый автомобиль будет индивидуально заказан через McLaren Special Operations (MSO) и, несомненно, будет стоить значительно больше 400 000 долларов.
McLaren 788HS становится не просто очередной ограниченной серией, а настоящим техническим манифестом. Инженеры компании смогли выжать максимум из платформы 720S, сделав акцент не только на чистой мощности, но и на аэродинамической эффективности и управляемости. Снижение максимальной скорости ради лучшей прижимной силы — это осознанный выбор в пользу трековой динамики, что делает эту модель идеальным инструментом для кольцевых заездов. Учитывая ограниченный тираж в 200 машин и эксклюзивность, которую предлагает MSO, 788HS имеет все шансы стать не только последним, но и самым желанным представителем своего семейства, чья стоимость на вторичном рынке, вероятно, стремительно вырастет.
